浙江工業(yè)大學經(jīng)貿(mào)學院:王治平
有一次我雇乘出租車,因等了很久才等到,上車后我隨口說,出租車太少了,應該增加一些才能滿足需求。但司機卻不認同,他說,現(xiàn)在已經(jīng)太多了。我知道這是他擔心同行的競爭。每個人都不希望自己的行業(yè)有很多的競爭者,最好沒人競爭,自己是獨一無二的壟斷者,你消費者買也得買,不買也得買,“過了這一村,就沒有這一店”,這樣,自己提供的“產(chǎn)品”就是“皇帝的女兒不愁嫁”,而且還能賣高價,這是可以想見的。
在與司機聊天時還談到,現(xiàn)在出租車這個行業(yè)有很高的門檻,每個司機都得花很多錢上交給政府有關(guān)部門才能從事這個職業(yè),而政府只憑它頒發(fā)的出租車營運證就可以有一大筆收入。我對司機說,如果取消限制,你們就不用交這筆錢了。但是,司機想了想,還是不認同。他說,這錢是該要給他們的,只是不要太多就行了。
熱點推薦:
排行新奇特 商業(yè)榜中榜 職場“金枝欲孽”對號入座 創(chuàng)業(yè)就賺女人的錢
2006春季求職攻略大全 春“機”盎然創(chuàng)業(yè)忙 創(chuàng)富時代:十大新商業(yè)模式
初聽起來,司機的話不好理解:讓你們不交錢還不好嗎?其實,作為一個經(jīng)濟人,司機是精明的。他上交的這個錢,實際上是用來向政府“購買”壟斷權(quán)的。政府用牌照的方式禁止其他潛在的競爭者的進入,就能使已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)者獲得保護。
一般人都以為,政府對各個行業(yè)的管制主要是為了保護全體公眾的利益,特別是保護在交易關(guān)系中處于弱者地位的消費者的利益,因而,管制對被管制者是不利的。但是,著名美國經(jīng)濟學家、1982年諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者G.J.施蒂格勒卻認為,“管制通常是產(chǎn)業(yè)自己爭取來的,管制的設(shè)計和實施主要是為受管制產(chǎn)業(yè)的利益服務的。”
施蒂格勒的經(jīng)濟管制理論認為,政府只不過是一種工具,是利益集團追逐自身利益最大化的手段,當他們意識到政府管制能夠給他們帶來較大利益時,他們也會轉(zhuǎn)而追求進行管制。因為在現(xiàn)代社會中,政府唯一地合法擁有強制權(quán)這一獨特的資源,任何產(chǎn)業(yè)(或職業(yè))依靠政府的強制性保護,就可以達到提高自身贏利的目的。而政府對產(chǎn)業(yè)的保護性措施之一就是,控制新的競爭者的進入。施蒂格勒說,官方的一紙便利的、必需的營業(yè)許可證,要比企業(yè)自身設(shè)計的任何策略,都要更有效地阻止新廠商進入壟斷產(chǎn)業(yè)。