2009年10月比亞迪坪山新建的一條流水線可以使F6上升到2.5分鐘出一輛車，現(xiàn)在F0是2分鐘一輛車，新建流水線是柔性流水線，以后M6,S6，E6應(yīng)該都在這條線上，增加20萬臺的產(chǎn)能。

　　比亞迪惠州鐵電池很有可能是自動流水線，只有幾個員工是的，比亞迪應(yīng)該是在實驗流水線，而不是實驗技術(shù)了。

　　E6、F3DM在惠州有專有生產(chǎn)線，是共有的。

　　西安工廠現(xiàn)在日產(chǎn)量1400輛左右，G3只有90輛，其他都是F3和F3R，這是極限了，要到明年下半年才有可能增加產(chǎn)能。

　　坪山就增加了1條柔性流水線，主要是F6和M6以及S6，2010年比亞迪汽車的產(chǎn)能：F3+F3R=45萬，G3=10萬，F(xiàn)0=20萬，F(xiàn)6=12萬，M6=3萬，S6=2萬，共90萬。

　　比亞迪2009年3季度的現(xiàn)金流高，比亞迪增加的現(xiàn)金流應(yīng)該等于最近2個半月汽車銷售額，比亞迪的原材料和零部件采購基本是3個月賒賬期，汽車銷售收入基本是實時的，扣除原材料庫存和產(chǎn)成品庫存周轉(zhuǎn)時間，差不多就是2個半月的時間。所以比亞迪只要規(guī)模一直在擴(kuò)大，現(xiàn)金流就會越來越好，汽車賣得多，可以免費(fèi)使用的資金也會多，比亞迪自己建造生產(chǎn)線、成本低，而且折舊可以達(dá)到20年，吉利和奇瑞是完全引進(jìn)，折舊10年，所以比亞迪相對他們的成本要低1/3-1/2。

　　2010年1季度銷量上到20萬輛的話，這個現(xiàn)金池會擴(kuò)大到100個億

　　所以比亞迪的汽車銷量是維持現(xiàn)金流的關(guān)鍵

　　如果2010年第4季度銷售能突破30萬輛，現(xiàn)金池可以達(dá)到驚人的130億左右，這樣的話，比亞迪基本不用什么貸款的，資產(chǎn)負(fù)債率會直線下降。

　　2009年三季報顯示：截至9月底，比亞迪經(jīng)營性現(xiàn)金流入87.5億，不僅滿足了其投資(業(yè)務(wù)擴(kuò)張)的46億需求，且償還了去年以前的借款23億，現(xiàn)金凈增加18.3億，比亞迪現(xiàn)金充裕。

　　IT方面沒有汽車業(yè)務(wù)那么幸運(yùn)，因為nokia等采購方也是3個月的付賬期。

　　汽車主機(jī)廠的現(xiàn)金流好是普遍現(xiàn)象，但是像比亞迪這樣利潤也能極速放大的不多，所以很多主機(jī)廠只能是貸款少，甚至有部分資金躺在銀行，也不太敢擴(kuò)產(chǎn)

　　奇瑞也是這樣，奇瑞現(xiàn)金流肯定也不差，但是利潤不理想，而且擴(kuò)產(chǎn)投資太大，擴(kuò)產(chǎn)主要看利潤，現(xiàn)金流是助推器，所以奇瑞走歪門邪道，搞造船廠，搞房地產(chǎn)去了，沒有利潤這個發(fā)動機(jī)，光有助推器，無法火箭升空，一切都是為銷售，銷量才是現(xiàn)金流的保證，為什么奇瑞不做廣告？做廣告那是扔錢的事情，奇瑞現(xiàn)在根本沒什么利潤來做廣告，低成本是一切銷售的基礎(chǔ)，只是比亞迪做得太徹底了，簡單做到極致，比亞迪是中國的Dell和山姆沃頓。

　　比亞迪把自己成本低的優(yōu)勢發(fā)揮到了招商、售價、廣告等各個方面，讓對手沒有任何機(jī)會，對手沒有高額利潤，就不可能擴(kuò)產(chǎn)，即使手上現(xiàn)金流充裕，也不會繼續(xù)投入汽車行業(yè)，吉利就拿現(xiàn)金流收購去了，奇瑞做房地產(chǎn)去了。