單一的技術(shù)和成本都不難，吉利不是也可以仿制造勞斯萊斯，關(guān)鍵是復(fù)合能力，復(fù)合相對(duì)于單一維度的難度是陡然幾何上升，跟數(shù)學(xué)中的積分一樣，一次積分簡(jiǎn)單，但是二次積分是陡然幾何上升。
尋找方案很難，要實(shí)現(xiàn)方案也很難，因?yàn)樾枰藖?lái)實(shí)現(xiàn)，但是人性又是最難把握的，但是王總就把握得很好，這需要克服人性弱點(diǎn)。
比亞迪不是很簡(jiǎn)單的不是一維的技術(shù)的成功，是多維度幾何難度的成功。
1900年以來(lái)，華人世界中基本上只有王安電腦公司可以跟比亞迪比較，當(dāng)然我是指王安公司上升期，由于王安沒(méi)有克服人性弱點(diǎn)，導(dǎo)致公司失敗，比爾.蓋茨剛出道時(shí)最佩服的是王安公司和DEC公司，王安是哈佛的天才，也是技術(shù)天才，最后成為流星。
比亞迪就是靠人工加治具來(lái)降低成本的，而且比亞迪有自己的設(shè)備開(kāi)發(fā)部門(mén)，車(chē)間里面大部分的設(shè)備都是自己開(kāi)發(fā)的，外面買(mǎi)要幾十萬(wàn)，而自己做就只需幾萬(wàn)塊，而且設(shè)備可以不斷改進(jìn)，反應(yīng)速度相當(dāng)塊，更不會(huì)因?yàn)橐恍┰O(shè)備的調(diào)試而受制與設(shè)備供應(yīng)商，明眼人一算就很清楚，估計(jì)這種做法在國(guó)內(nèi)都很少見(jiàn)，很多企業(yè)的設(shè)備都是進(jìn)口或是買(mǎi)現(xiàn)成的，很少自己研發(fā)，而比亞迪的工程制造能力是相當(dāng)強(qiáng)的，手機(jī)事業(yè)部是給NOKIA、MOTO、SUMSUNG做代工的，有很高的品質(zhì)水平！
2009年是電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能電池和儲(chǔ)能站的新能源的元年，巴菲特不可能在新能源元年就把比亞迪股票賣(mài)掉，中美能源和比亞迪在儲(chǔ)能站合作，在俄勒岡州的子公司PacifiCorp最近建起了一座足有10個(gè)40英尺集裝箱大小的建筑，用來(lái)儲(chǔ)存比亞迪的電池，一個(gè)40英寸集裝箱能裝200KW(0.8MWH)電池，10個(gè)就是2MW(8MWH)儲(chǔ)能電站，規(guī)模也不是太大，試驗(yàn)性質(zhì)。
湖南環(huán)�？萍籍a(chǎn)業(yè)園的比亞迪長(zhǎng)沙工廠(chǎng)，目前正在緊張建設(shè)當(dāng)中，總裝、焊裝等廠(chǎng)房已經(jīng)開(kāi)挖，2010年將完成一期工程，并實(shí)現(xiàn)比亞迪電動(dòng)客車(chē)的投產(chǎn)下線(xiàn)。據(jù)悉，比亞迪新能源汽車(chē)基地建好之后，將承擔(dān)年產(chǎn)5000臺(tái)B6、B9純電動(dòng)大巴和10000臺(tái)底盤(pán)的產(chǎn)能任務(wù)。
比亞迪現(xiàn)在是一艘剛剛完成骨架的航空母艦，健壯、完美，2011年12月大約基本完工，那時(shí)比亞迪真正揚(yáng)帆出海的時(shí)候。
比亞迪近期的計(jì)劃：
1、2010年1月商洛100MW太陽(yáng)能電池投產(chǎn)
2、2010年1月25號(hào)，E6正式下線(xiàn)
3、2010年3月，比亞迪交付30臺(tái)E6給北京
