尊敬的女士/先生：

    您好！

    我是一名長安鈴木用戶，車型：雨燕1.3mt豪華型，車架號：LS5W**BR**BR**B****30，發(fā)動機號：5*AY*****4，車牌號：*C****6，購于2006年2月1日，現(xiàn)已行使1.4萬公里。時值長安鈴木天語兩廂sx4上市之際，本是一片喜慶、上下歡喜。但作為一名長安鈴木的老用戶，總覺得有些話不吐不為快。

    先說幾個情況：

    情況一：在買車之間，網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地是關(guān)于雨燕發(fā)動機的指責(zé)，“新瓶老酒”一說沸沸揚揚， 1.3飛度采用的是8v發(fā)動機，1.3威姿采用的是5a發(fā)動機，技術(shù)上未見比之雨燕的474q6先進(jìn)多少，但經(jīng)過主題轉(zhuǎn)移，更多的是強調(diào)其省油可靠，而雨燕則處于輿論的風(fēng)口浪尖之上。事實上呢，至少到現(xiàn)在為止，我和我的雨燕車友們對發(fā)動機幾無抱怨。

    情況二：首保結(jié)束后，不到2000km的時候，售后服務(wù)破天荒打電話詢問保養(yǎng)質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度并提示下次及時強制保養(yǎng)等注意事項，但此后至今再未有售后服務(wù)或特約維修站打電話提示保養(yǎng)或詢問使用情況，無人問津。我明白了，買了車之后就純粹是我自己的事情。

    情況三：車行駛到4000km時，四個車窗下降至一半或1/3處，經(jīng)過非鋪裝路面時發(fā)生異響，至特約維修站簡單檢測后，被告知這種情況屬于正常，使用的時候要么車窗全部升上或是全部降完即可。由此開始，我的車窗再沒有出現(xiàn)下降一半或1/3的情況。

    情況四：車行駛到6000km時，終于出現(xiàn)了中控臺異響的情況，到特約維修站檢修，被告知由于儀表板整體成形，擔(dān)心拆裝過程中損壞儀表板，在中控臺中心塞入紙板卡住。后與長安鈴木800免費電話聯(lián)系后，自行前往南坪售后服務(wù)中心方才解決問題，代價是一天的時間+200元往返費用。

    情況五：車行駛到14000km時，手套箱下風(fēng)機發(fā)出“嚓嚓嚓”異響，到特約維修站檢修，被告知正�，F(xiàn)象，并讓我到一長安之星上去親身感受同等風(fēng)機異響，并告知了解其它雨燕有無同等情況后再行處理，該問題至今仍未得到解決。

    ……

    以小窺大，這些哐哐或許只是我碰巧遇上，實屬個別現(xiàn)象，但是聯(lián)系到長安鈴木長期不溫不火，雨燕高開低走，天語叫好不叫座，實在是想給長安鈴木進(jìn)行有益的交流溝通：

    思考一：長安鈴木始終不是主流廠商，產(chǎn)品始終不能成為主流產(chǎn)品？

    長安鈴木成立近20年，開始靠奧拓單打獨斗，后加入羚羊，但不管怎么樣努力，在產(chǎn)銷規(guī)模、行業(yè)地位、營銷推廣等各個方面始終處于不入流狀態(tài)，資歷雖早，但終不能成為主流廠家。奧拓、羚羊、雨燕，直至天語也始終沒能進(jìn)入主流產(chǎn)品序列，銷售欠佳。即便是在所處的細(xì)分市場，其狀況也難言理想，市場空間本就狹窄，加上營銷不力，銷售規(guī)模如何上去。沒有主流產(chǎn)品，何以成為主流廠商？不能成為主流廠商，何以在市場上舉足輕重？