如果中鋁搶先成功入股力拓，對(duì)FMG是個(gè)壞消息，其可能在中國(guó)市場(chǎng)被邊緣化。而且1月份FMG中報(bào)剛出，顯示其資產(chǎn)負(fù)債率已高達(dá)109%，持久戰(zhàn)肯定對(duì)安德魯不利。
   
　　若不是與米塔爾較量過，李效偉沒有足夠經(jīng)驗(yàn)“對(duì)付”安德魯，“這兩件事關(guān)系很緊密，要是華菱閉關(guān)自守，和FMG談我就會(huì)被人家左右，但之前我有四五年的磨練，對(duì)國(guó)際規(guī)則有些地方我比他還熟悉。”李效偉說，“有當(dāng)年米塔爾在先，才有FMG在后。”

　　2月24日，雙方簽約，華菱以12.718億澳元（約合62億人民幣）收購(gòu)FMG17.34%股權(quán)，為第二大股東，較之FMG停牌時(shí)的市值折價(jià)12%。

　　3月底，獲得澳大利亞政府審批通過后，澳方財(cái)長(zhǎng)斯萬(wàn)曾對(duì)華菱提名的FMG董事提出3個(gè)附加條件。外界曾猜測(cè)國(guó)家發(fā)改委可能因此不批準(zhǔn)此項(xiàng)交易，但4月21日后，發(fā)改委、商務(wù)部、外匯局相繼放行，成為2009年以來，首個(gè)走完全部程序的中方對(duì)澳資源投資項(xiàng)目。

　　相比米塔爾，F(xiàn)MG實(shí)際是一個(gè)迅速崛起，但在中國(guó)尚未完全取得信任票的企業(yè)。然而在外界火熱的情緒中，李效偉這次并沒有遭遇有力質(zhì)疑，甚至因更準(zhǔn)確的時(shí)點(diǎn)，更有力的話語(yǔ)權(quán)，正在取代中鋁去年突襲力拓贏得的地位，成為海外并購(gòu)新標(biāo)桿。

　　“湘勇”與“孫子”

　　李效偉行事目的明確，他很清楚要從安賽樂米塔爾（2006年米塔爾與當(dāng)時(shí)全球最大的鋼鐵制造商安賽樂合并，組成鋼鐵業(yè)巨無霸安米集團(tuán)）和FMG分別獲得什么。

　　技術(shù)是他與前者交易的動(dòng)力。他有意讓華菱在汽車、硅鋼、寬厚板等五個(gè)方向全部實(shí)現(xiàn)高端化，以彌補(bǔ)物流成本高于寶鋼等對(duì)手的缺陷。安米集團(tuán)的支撐給了他底氣。以“市場(chǎng)換技術(shù)”在國(guó)內(nèi)屢有敗筆，他卻認(rèn)為華菱不會(huì)重蹈覆轍，能拿到填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的“真技術(shù)”。“合作三四年來，我們嘗到了不盡的甜頭。”李告訴記者。3月份，華菱與中國(guó)船舶重工簽訂供貨合約，他得意地發(fā)現(xiàn)自己的造船板居然比寶鋼貴50塊錢。

　　他不諱言地點(diǎn)評(píng)對(duì)手，“有兩家央企都上了汽車板，目前在中國(guó)都是最好的，但是我們上的要比他們都高檔，他們的技術(shù)主要是用來生產(chǎn)桑塔納、別克這種檔次轎車的板，我們的技術(shù)可以生產(chǎn)寶馬、奔馳的板。”

　　入股FMG則為華菱打通了資源瓶頸。華菱地處內(nèi)陸，鐵礦石全部依靠外購(gòu)，進(jìn)口礦占55%，資源壓力常令李效偉呼吸不暢。“特別是近年來鐵礦石價(jià)格飛漲，我們稱為‘三年自然災(zāi)害’。”他無奈地說。2008年僅鐵礦石漲價(jià)一項(xiàng)，給中國(guó)鋼鐵行業(yè)增加了213億美元成本，等于將全行業(yè)利潤(rùn)拱手讓給上游。按照華菱的規(guī)劃，2011年，其鐵礦石需求將達(dá)到3000萬(wàn)噸，李效偉因而將2008年定位為資源年，四面出擊，除FMG外，還入股了西澳州中西部的金西鐵礦。

　　按照協(xié)議，F(xiàn)MG每年會(huì)以澳洲對(duì)中國(guó)鐵礦石的長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)向華菱提供1000萬(wàn)噸鐵礦石。“我為什么要支持FMG搞到年產(chǎn)9500萬(wàn)噸？它的成本控制能力出色，現(xiàn)在是28美元/噸，達(dá)到9500萬(wàn)噸時(shí)能降到10多美元/噸。這對(duì)我獲得穩(wěn)定的礦石資源，降低和鎖定原料成本有多大意義？”李反問。

　　2008年，鋼鐵業(yè)陷入全行業(yè)困境，是收縮還是擴(kuò)張？李效偉開過幾次會(huì)，最后定位為“彎道超車”，“低谷搞建設(shè)，高峰賺大錢。