“經(jīng)銷商的第一個首要條件，就是要認同我們的理念。如果不認同，也不可能成為廣本的經(jīng)銷商。不過，當時的4S店差不多要開店半年之后，才能真正感受到四位一體模式的優(yōu)勢，過了兩年的時間，四位一體的模式在國內(nèi)受到歡迎，我們也就沒有必要去說服他們理解這件事情，客戶的態(tài)度就直接代替我們?nèi)フf服了他們。”

　　在金山裕則1998年~2003年任廣州本田銷售部部長期間，廣州本田也開始了跨越式的發(fā)展。從最開始的年產(chǎn)銷1萬輛到3萬輛，原本預計在2005年才能達到的5萬輛目標，2000年就實現(xiàn)了。

　　幾年間，廣汽本田也從一個不被看好的企業(yè)，成為了行業(yè)里的標桿，“多位國家領導人曾來過考察，當時我們的企業(yè)是很受人關注的。”說到這，金山裕則充滿了驕傲。

　　再迎挑戰(zhàn)

　　2003年，金山在廣州本田服務五年，將這個從零開始的企業(yè)的產(chǎn)品銷售業(yè)績帶到了一個全新高度，可總是期待著挑戰(zhàn)的他，又接受了日本總部任命的另一項開拓性工作：出任本田汽車（中國）有限公司的總經(jīng)理。這也是一個全新開始的公司，而他要負責開拓本田在華生產(chǎn)車輛的出口市場。這在當時來說也是件了不起的事情，本田也是這些在華汽車合資企業(yè)當中，第一家邁出這一步的海外公司。

　　跟廣州本田面對剛剛起步的中國市場不同，本田出口車型面對的是市場更成熟、消費者更嚴苛的歐洲市場，當時出口的車型叫做“Jazz”，也就是右舵版的飛度。事實證明，本田的這步棋還是走對了，中國制造的汽車，不僅得到了歐洲消費者的認可，更在一次“遮牌品質(zhì)測驗”（即遮住車型上的生產(chǎn)產(chǎn)地和生產(chǎn)工廠的名稱及標識，讓消費者體驗不同國家和地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品以評斷品質(zhì)等級）中，中國生產(chǎn)的Jazz比日本鈴木工廠的成績更好，這讓金山感到欣慰。

　　期待未來

　　2009年，金山裕則又從本田（中國）回到了廣汽本田，他會給廣本帶來什么新的東西呢？

　　說到未來，金山裕則突然從沙發(fā)里坐了起來，兩眼發(fā)亮，表情也變得充滿了期望。這個熱愛挑戰(zhàn)的日本人雖然年過半百，卻依然充滿斗志：“產(chǎn)能方面，我們在今年5月份發(fā)布了增城工廠擴能的信息，在明年下半年的時候工廠就會進行投產(chǎn)。車型方面，下半年有歌詩圖，此外在2012年的時候，我們計劃進口本田最高級別的混合動力車技術的車型在中國銷售，這絕對值得你們期待。”

　　“本田在中國市場也做過混合動力的嘗試，但并不算太成功��！”

　　“關鍵還是價格。日本方面，今年秋天會推出飛度混合動力車，但如果這個車型在中國市場價格比現(xiàn)有車型貴個七八萬元，相信顧客也不會接受。如果做那些誰都能夠做的事情，很沒意思，只有做一些一般人做不到的事情才有趣，而且做這件事情的過程中，能夠讓客戶喜悅，這是讓我感到非常開心的事情，我也希望廣本繼續(xù)朝這個方向努力，發(fā)展成為這樣的企業(yè)。因為從現(xiàn)在來看，我們的客戶已經(jīng)有200萬以上，在具備一定的客戶基礎上，我們還會將客戶群逐步擴大。我覺得這跟企業(yè)規(guī)模的大小并沒有太大的關系，就像鉆石一樣，很小，但是光芒四射。”金山裕則充滿期盼地說。