福特中國董事長兼CEO程美瑋、副總裁許國禎，長安福特馬自達汽車公司新總裁沈英銓，中國福特系臺灣籍高管“三人組”浮出水面。

    接過澳大利亞人施濱德的接力棒，55歲的臺灣福特六合汽車公司總裁沈英銓來到重慶，作為長安福特馬自達汽車公司新總裁，他將帶領(lǐng)長安福特馬自達汽車公司員工進入2007年。

    董事長兼CEO程美瑋、副總裁許國禎，加上新上任的沈英銓，中國福特系臺灣籍高管“三人組”偶然之中存在必然。

    臺灣福特：福特全球的人才庫

    中國汽車界，活躍著一批來自寶島臺灣的管理人才，而這些人更集中的地方就是福特中國和長安福特。

    上個世紀80年代，中國在引進轎車合資伙伴時，通用和福特都沒能抓住歷史的機遇，他們的理由是“中國不是市場經(jīng)濟”。而此時，在海峽的另一邊，臺灣汽車零部件工業(yè)卻在迅速發(fā)展，僅僅用了十年，臺灣已經(jīng)成為亞太地區(qū)，乃至全球最重要的汽車零部件生產(chǎn)基地之一。而福特在臺灣的合資企業(yè)福特六合更是目前島內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)商，其產(chǎn)品保有量已經(jīng)達到80萬輛，臺灣每五輛車中就有一輛福特六合產(chǎn)品。

    “它實際上成為了福特公司在全球的人才儲備庫，與另一家臺灣汽車大佬裕隆集團相比，福特六合因為是福特控股70%的企業(yè)，所以更加國際化。福特經(jīng)常把這里的人派到世界各地去。對于內(nèi)地，臺灣福特人同為中國人，借力優(yōu)勢更加明顯。”福特中國副總裁許國禎說。

    本世紀初，內(nèi)地市場增長迅猛，通用先于福特在上海成立合資公司之后，福特選擇了長安。由于中方伙伴長安集團只有微型車制造平臺，因此意味著福特不能依靠現(xiàn)成的資源迅速生產(chǎn)，而投資額1億美元以下的初期合資限制又暗示著福特不能用錢來建新廠房，這一切讓福特舉步維艱。當時對于福特來講，唯一能夠形成優(yōu)勢的只有來自臺灣福特的人力資源。

    事實上，早在和上汽、長安談判初期，福特中國的兩位祖籍臺灣的高管——董事長兼CEO程美瑋、副總裁許國禎就已經(jīng)顯示了他們與內(nèi)地同胞同宗同源的優(yōu)勢。長安福特成立后，一大批優(yōu)秀的臺灣福特人才被迅速地請到重慶，參與新公司的工作。

    臺灣經(jīng)驗發(fā)揚光大

    然而，新產(chǎn)品嘉年華推出之后并沒有迎來市場的“嘉年華”，不斷的降價和不佳的銷量，讓長安福特感覺力不從心。這時，程美瑋想起了臺灣福特的一個人。

    在臺灣的管理界，人們至今還在對一個案例津津樂道：在臺北市士林區(qū)一幢標志性摩天樓的落地玻璃幕墻上，上班族們突然發(fā)現(xiàn)多了一輛嶄新的福特SUV車靜靜地趴在那里，頭朝著天空。它是怎么上去的？它會不會掉下來？這是那時臺灣人茶余飯后的談資。操作這次營銷活動的人叫葉明信。