于是，尹明善的小企業(yè)，開始了悄悄采購摩托零配件的“游擊戰(zhàn)”：今天去買1號到10號的零件、明天去買11號到20號的零件，總之，使配件要買齊也能買齊，但同時卻不能讓對方感到面臨競爭。然后，便是經組裝好的一臺臺供不應求的高質量的摩托車發(fā)動機，再從尹明善的公司里賣了出去，大把大把的豐厚利潤則不斷地回報進來，并且一發(fā)不可收拾。公司最火的時候，訂貨的外地廠商提前幾個月打來預付款，天天到公司的組裝廠門口排隊取貨，以至于公司每星期都得到機場包機發(fā)貨。紅紅火火的業(yè)務，很快使55歲才入行的“新秀”尹明善，不僅在這個他從不熟悉的行業(yè)中站住了腳，而且，迅速成為了摩托行業(yè)里的強人。

　
　　尹明善當然知道，這樣的日子長不了，只要一旦形成氣候，建設集團肯定卡脖子。

    尹明善想：哪些配件以后可能被卡呢？當然是建設集團生產的部分。于是，尹明善從開始組裝發(fā)動機的第一天，就積極聯系配套廠，設計自已需要的零配件。大概四個月后，幾個關鍵零件被開發(fā)出來。此后，當建設集團一夜醒悟，下令一個零件也不許賣給尹明善的公司時，搖籃里的嬰兒卻已能自己走路了。

    這條從夾縫中擠出的道路，十年后，終于把尹明善及其公司送上了行業(yè)的頂峰。

    1993年以來，隨著市場競爭的加劇，重慶摩托車業(yè)重新洗牌，到2001年，尹明善的重慶力帆集團公司以產銷發(fā)動機184萬臺、實現銷售收入38·5億、納稅1·136億元的驕人業(yè)績，超過嘉陵、建設兩大老牌摩托車企業(yè)巨頭，成為重慶摩托車業(yè)的龍頭老大。而且，發(fā)動機產銷量、出口創(chuàng)匯、專利擁有量、產銷綜合值四項指標居全國第一，綜合實力在全國同行業(yè)排名第二，國內知名摩托車企業(yè)新大洲、錢江、輕騎、富士達、港日都采用力帆發(fā)動機。目前，力帆集團已有員工3800多人，其中大專文化以上技術人員670多人，擁有8家生產企業(yè)，3家營銷公司，一個市級技術中心，具備年生產200萬臺發(fā)動機和100萬輛摩托車的生產能力，連續(xù)兩年進入重慶市工業(yè)企業(yè)50強，在重慶市民營企業(yè)50強排名中名列榜首。力帆集團已進入世界摩托車制造業(yè)500強，產銷綜合值名列中國入選登記企業(yè)第一位。

    攀上中國摩托車行業(yè)高峰的夢想成真之后，尹明善雖已是年過花甲，但他仍是壯心不已，激情常在。隨后，兩大目標又先后成為他的囊中戰(zhàn)果：一是將產品打出國門；二是擰著錢箱殺入足球圈。

    尹明善說，人不出門身不貴，產品不出門不值錢；國內賺錢，市場好漢；海外獲利，民族英雄。

    從全球看，除中國外，每年全球的摩托車市場容量大約是1000萬輛，其中一半以上被日本企業(yè)占領，剩下的被我國臺灣盛以及意大利等地企業(yè)瓜分。1998年9月，民營企業(yè)自營出口權批下來了，起跑槍聲一響，尹明善就集中了最多的兵力，拼命開拓海外市場，如今，尹明善的力帆集團已在南非、伊朗、越南設立了組裝廠，并還計劃在印尼、阿根廷、尼日尼亞、美國等地設廠，初步實現了生產的全球化。尹明善又計劃投資100萬美元購買國外“軟技術”，以圖“站在巨人肩上求發(fā)展”。

    尹明善的品牌戰(zhàn)略跟國際接軌，戰(zhàn)果一路輝煌。品牌的打造，大大強化了自己�，F在，中國摩托車所到之處，日本人節(jié)節(jié)敗退。過去并不把中國人放在眼里的日本摩托車公司，一覺醒來突然發(fā)現，自己的傳統領地已經被這位不速之客沖得七零八落，其驚訝可想而知。2001年9月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷史。在越南，尹明善的力帆摩托車更是占有絕對優(yōu)勢，越南駐華商務參贊說：在越南，“力帆”的牌子比“本田”響。