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經(jīng)銷商的專業(yè)問(wèn)題

發(fā)布:2008-3-6 10:26:58  來(lái)源: 博銳管理在線 [字體: ]

經(jīng)銷商只是產(chǎn)品的過(guò)手商,而非生產(chǎn)方,培育市場(chǎng)本應(yīng)就是廠家的事情。經(jīng)銷商自己投入來(lái)培育市場(chǎng)顯然沒(méi)有必要,而專業(yè)經(jīng)銷商必然要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行培育和引導(dǎo),從安全角度來(lái)說(shuō),這培育出來(lái)的市場(chǎng)其實(shí)是生產(chǎn)廠家的,而非經(jīng)銷商的。若是專業(yè)經(jīng)銷商所從事的領(lǐng)域較為先進(jìn),短期內(nèi)還形成了成熟運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) ,那經(jīng)銷商還得頂著凜冽的寒風(fēng),苦等著春天到來(lái),這樣就導(dǎo)致了經(jīng)銷商在市場(chǎng)培育方面的投入就會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn),存在收不回來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

3. 靈活性受到影響,在出現(xiàn)行業(yè)事故時(shí),短時(shí)間內(nèi)很難擺脫

既然作為產(chǎn)品的過(guò)手經(jīng)銷商,許多行業(yè)和產(chǎn)品經(jīng)銷應(yīng)該是能做多長(zhǎng)就做多長(zhǎng),行業(yè)前景暗淡時(shí)或是利潤(rùn)下滑嚴(yán)重,自然是舍棄不做,在找新行業(yè)或是新項(xiàng)目就是了,也可以說(shuō)經(jīng)銷商就是做短線的,而專業(yè)經(jīng)銷商費(fèi)了那么大的勁進(jìn)行市場(chǎng)投入和相關(guān)調(diào)整,一般都要做長(zhǎng)線,萬(wàn)一這個(gè)行業(yè)出問(wèn)題豈不是別套牢,F(xiàn)在國(guó)家對(duì)商品質(zhì)量安全方面的法規(guī)是越來(lái)越嚴(yán)格,往往是一個(gè)產(chǎn)品出現(xiàn)馬上就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)行業(yè)被冷凍的狀況。例如,今年的阜陽(yáng)奶粉事件和火腿事件,有多少專業(yè)化的奶粉經(jīng)銷商虧的連褲子都沒(méi)了。

4. 在對(duì)上游廠家的選擇和下游客戶的選擇上多少有些受控

作為連接廠家和當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的中間體,經(jīng)銷商具體做什么產(chǎn)品不重要,關(guān)鍵是這個(gè)產(chǎn)品在當(dāng)前能帶來(lái)多少利潤(rùn),可能今年是這個(gè)行業(yè)的這個(gè)產(chǎn)品熱銷,可能明年是那個(gè)行業(yè)的那個(gè)產(chǎn)品熱銷,若是經(jīng)銷商的上游廠家群體和下游客戶群體都足夠大,那么選擇余地也很大,那個(gè)行業(yè)那個(gè)產(chǎn)品熱銷我就跟在后面做什么好了,若是采取專業(yè)化經(jīng)銷商的道路,必然要對(duì)上下游客戶進(jìn)行壓縮,專業(yè)是專業(yè)了,但選擇面也窄了,若是本行業(yè)出問(wèn)題,臨時(shí)轉(zhuǎn)行業(yè)時(shí)就會(huì)面臨著缺乏足夠的上下游客戶供選擇的風(fēng)險(xiǎn)。

5. 更為關(guān)鍵的是,專一不代表唯一,經(jīng)銷商能做到行業(yè)專一,但很難做到行業(yè)唯一,再者,現(xiàn)在很多經(jīng)銷商都有產(chǎn)品組合的概念,會(huì)犧牲一部分產(chǎn)品利潤(rùn)來(lái)確保通路及客戶穩(wěn)定,若是很不幸選擇了某專業(yè)經(jīng)銷商所經(jīng)銷的產(chǎn)品,豈不是這個(gè)專業(yè)經(jīng)銷商帶來(lái)了巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

綜合這些因素分析,做專業(yè)化經(jīng)銷商有違于經(jīng)銷商存在核心作用,反而會(huì)降低經(jīng)銷商抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力,至于今后的發(fā)展,例如普通貨車和冷藏車。

我們?cè)賮?lái)舉個(gè)例子,做經(jīng)銷商有點(diǎn)像做運(yùn)輸公司的,運(yùn)輸公司的任務(wù)就是貨物從A地送到B地,賺取中間的運(yùn)輸費(fèi),貨物都不是自己的,只有車隊(duì)是自己的,一般的普通卡車?yán)氖瞧胀ㄘ浳铮m說(shuō)賺的不是很多,但投入也不是很大,再者說(shuō)了,普通貨物運(yùn)量還是比較大的,整體上的收益還是比較有保證了,風(fēng)險(xiǎn)也比較有限。而專業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)可就難說(shuō)了,例如像專業(yè)運(yùn)輸凍品的,或是專業(yè)運(yùn)輸燃油的,這些專業(yè)化的運(yùn)輸隊(duì)雖說(shuō)運(yùn)輸費(fèi)用能相應(yīng)多收一些,但是也面臨著存在投入高的的問(wèn)題(專業(yè)化車輛自然要比普通車輛貴多了),運(yùn)輸委托客戶選擇面窄的問(wèn)題(只有那些特定客戶才會(huì)使用這些專業(yè)車輛),風(fēng)險(xiǎn)抵御能力差的問(wèn)題(某段時(shí)期因?yàn)榭蛻艋蚴切袠I(yè)原因,此類運(yùn)輸量下降,專業(yè)車隊(duì)就得喝西北風(fēng)了),轉(zhuǎn)型困難的問(wèn)題(專業(yè)車輛來(lái)運(yùn)輸普通貨物自然是很不劃算的)。

筆者并不是反對(duì)做專業(yè)經(jīng)銷商,而是建議經(jīng)銷商朋友在進(jìn)行專業(yè)化發(fā)展的道路上仔細(xì)考慮,提前多做安排,例如,在維持上下游客戶群體,控制已方的市場(chǎng)投入,具備快速的轉(zhuǎn)移能力,專業(yè)與非專業(yè)相結(jié)合等等方面多做安排,筆者還是舉那個(gè)運(yùn)輸車隊(duì)的例子,運(yùn)輸車隊(duì)可要求上游的運(yùn)輸委托方來(lái)提供專業(yè)的車體,例如像裝燃油的車體罐和裝凍品的冷藏車廂,減少自己對(duì)這些專業(yè)化設(shè)備的投入,要求運(yùn)輸委托方加大客戶開(kāi)發(fā)工作,而不是自己去幫助運(yùn)輸委托方來(lái)開(kāi)發(fā)客戶,運(yùn)輸車隊(duì)自己還得保持有普通車廂體,在專業(yè)運(yùn)輸量不足的時(shí)候,迅速置換普通車廂體,從事普通貨物運(yùn)輸,保持維護(hù)這些普通貨物的運(yùn)輸委托方,再者,可考慮組建專業(yè)車輛和普通車輛的混編車隊(duì),做到專業(yè)與非專業(yè)同時(shí)具備。

總而言之,專業(yè)與非專業(yè),核心在四個(gè)點(diǎn)上:

1. 是否要額外增加投入。

2. 誰(shuí)來(lái)培育市場(chǎng)

3. 上下游客戶的選擇面

4. 迅速的轉(zhuǎn)換能力。

把握好這四點(diǎn)因素,在來(lái)考慮自己的專業(yè)化發(fā)展方向。

 

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