用1元錢買25分鐘，多合算

    司機繼續(xù)說：“有一次一個人打車去火車站，說這么這么走。我說慢，上高架，再這么這么走。他說，這就繞遠了。我說，沒關(guān)系，你經(jīng)常走你有經(jīng)驗，你那么走50塊，你按我的走法，等里程表50塊了，我就翻表。你只給50塊就好了，多的算我的。”

    按這個乘客說的那么走要50分鐘，按我這么走雖然多走了4公里，但快了25分鐘。乘客很高興，他省了10元錢左右。“這4公里對我來說就是1塊多錢的油錢。我相當于用1元多錢買了25分鐘。我剛才說了，我一小時的成本34.5塊，我多合算啊！”

    這位司機透露，在大眾公司，一般一個司機一個月能拿到三四千元收入。做得好得大概5000元左右。頂級的司機大概每月能有7000元。全大眾公司兩萬個司機，大概只有兩三個司機，每月能拿到8000元以上。“我就是這兩三個人中間的一個。而且很穩(wěn)定。”

    太強了！我越來越佩服這個出租車司機。

    有快樂積極的心態(tài)，賺的錢就多

    “我常常說我是一個快樂的車夫。有人說，你是因為賺的錢多，所以當然快樂。我對他們說，你們錯了，是因為我有快樂、積極的心態(tài)，所以賺的錢多。”

    說得多好啊！

    “要懂得體會工作帶給你的美。堵在人民廣場的時候，很多司機抱怨，又堵車了！真是倒霉。千萬不要這樣，用心體會一下這個城市的美，高樓大廈雖然買不起，但是卻可以欣賞。每一樣工作都有它美麗的地方，我們要懂得從工作中體會這種美麗。”

    “我10年前是強生公司的總教練。我在大眾公司做過三個不同部門的經(jīng)理。后來我不干了，一個月就三五千塊，沒意思。我愿意做一個快樂的車夫。哈哈哈哈。”

    到了機場，我給他留了一張名片，說：“你有沒有興趣這個星期五，到我辦公室，給微軟的員工講一講你怎么開出租車的？你就當打著表，60公里一小時，你講多久，我就付你多少錢。”

    劉潤沒有公開這位司機的身份。針對這位司機所謂的“選客說”，上海大眾公司有關(guān)負責人表示，在不違反客運條例的基礎(chǔ)上，司機這么做無可厚非，畢竟誰都想多賺點錢。

    編輯發(fā)言

    開出租車和做軟件當然是兩個行業(yè)，但這位司機在一個看似沒有多少技術(shù)含量、沒有多高門檻的行業(yè)，發(fā)現(xiàn)了令人信服的賺錢路徑。這，不得不讓所有行業(yè)的人重新思索一下：我在這一行做到最好了嗎？這恐怕也是這位司機讓劉潤感到震撼的原因。

    昨晚，都市快報記者聯(lián)系上了劉潤。令人意外的是，劉潤表示不愿意回答關(guān)于《出租司機給我上的MBA課》一文的任何問題。

    記者問他為什么不愿意，劉潤笑著說，包括這個問題他也不愿意回答。