1984年12月的第二個(gè)星期天，在瑞典哥德堡港口外，一位名叫安德斯·瓦斯特費(fèi)爾德的先生和幾個(gè)朋友相約來到哥特河河岸時(shí)，發(fā)現(xiàn)在泥濘而冰冷的河水中散落著無數(shù)的瓷器碎片，這些瓷器碎片散落的面積竟然有一個(gè)足球場那么大，在場的人們愕然了，這是怎么回事？怎么在這里會有如此多的瓷器碎片？人們顧不得河水的寒冷，紛紛下到河水中撿拾這些瓷器碎片。這一發(fā)現(xiàn)，又讓人們不禁想起了二百多年前那悲壯而慘烈的神秘沉船“哥德堡”號，自此“哥德堡”號又被人們重新提起。那么“哥德堡”號到底是一艘什么樣的船？為什么人們對它如此重視呢？
哥德堡東印度公司興起
哥德堡城建于1621年，位于斯堪的那維亞半島東南部，早年它只是一個(gè)小漁村，國王查理十二世在位時(shí)，命令在城市的中央修建了一條運(yùn)河，直接通向城市邊緣的哥特河，哥特河是北海的出口和要塞，無論是在戰(zhàn)略上還是貿(mào)易往來中都有著十分重要的意義。哥德堡城市建筑風(fēng)格與荷蘭近似，街道和運(yùn)河呈現(xiàn)出棋盤式格子狀，城市周圍建有城墻，是一個(gè)防御系統(tǒng)很好的城市。在國王查里十二世在弗雷德里克要塞外被人開槍打死后，瑞典終于從戰(zhàn)爭漩渦中擺脫出來，哥德堡也從軍事要地轉(zhuǎn)變?yōu)閷ν赓Q(mào)易的港口，近百年的鄰國之戰(zhàn)已使瑞典經(jīng)濟(jì)走向衰敗，人們開始了戰(zhàn)后重建�！ �
1731年瑞典的東印度公司成立了，它成立的目的非常明確，因?yàn)槿鸬淇吹搅水?dāng)時(shí)的葡萄牙、荷蘭、英國、丹麥等國的東印度公司都在賺取可觀的利潤，也使瑞典產(chǎn)生了極大興趣，他們準(zhǔn)備把哥德堡城變成對外貿(mào)易的港口和繁榮的國際化商業(yè)城市。那么什么是東印度公司？東印度公司泛指西方對亞洲印度以東的所有國家進(jìn)行貿(mào)易往來公司的統(tǒng)稱，西方的很多國家在17-18世紀(jì)都成立有這樣的公司來進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易。
瑞典在認(rèn)真研究其他西方國家對外貿(mào)易的經(jīng)驗(yàn)后，根據(jù)自己國家的特點(diǎn)，于1731年在哥德堡成立了瑞典東印度公司，由蘇格蘭貴族科林·坎貝爾、德裔瑞典人辛德雷齊·科尼格和哥德堡富商的兒子尼科拉斯·撒爾格林三人組成，他們?nèi)硕加胸S富經(jīng)商經(jīng)驗(yàn)和多年的航海經(jīng)驗(yàn)。公司一經(jīng)成立就雇有員工上千人，它是當(dāng)時(shí)瑞典最大公司之一，并被政府批準(zhǔn)給予公司15年的特許經(jīng)營權(quán)，是當(dāng)時(shí)全瑞典能夠享此殊榮的唯一公司。這就證明在同東亞進(jìn)行貿(mào)易中，只有東印度公司才是唯一有經(jīng)營權(quán)的公司，特別是對中國進(jìn)行貿(mào)易，更是瑞典貿(mào)易的重中之重。
哥德堡號的東方之旅
1732年，瑞典第一艘東印度公司的商船，開始了它的東方之旅，目的地是中國的廣州。這艘首次航行的東印度公司商船取名叫“東印度人”號，它是一艘全木結(jié)構(gòu)的帆船，往返一趟大約需要兩年時(shí)間，中途�？吭谖靼嘌赖募拥厮�，在加地斯瑞典人把木材、焦油、繩索、武器等物品售出，然后換成白銀，因?yàn)楫?dāng)時(shí)只有白銀才是與中國進(jìn)行貿(mào)易交換的唯一貨幣。一切準(zhǔn)備就緒后“東印度人”號隨海洋季風(fēng)駛向大西洋，然后繞過非洲大陸南端向東航行，開始了駛往中國的漫長而艱辛的遠(yuǎn)航�！ ∈状魏叫芯徒o東印度公司帶來了巨額的利潤，這一利潤竟能高達(dá)100%。首戰(zhàn)告捷，東印度公司從1731年獲得首份15年期租船契約后，至1806年又先后獲得了4次特許經(jīng)營的契約，而每次契約都改為了20年。在這期間共派出37艘商船，進(jìn)行了132次遠(yuǎn)航。只有三次到達(dá)過印度，其大部分都是直航中國的廣州。
1739年東印度公司最大的商船之一“東印度人哥德堡”號（簡稱“哥德堡”號）起錨揚(yáng)帆，開始了它的中國處女之行。“哥德堡”號在當(dāng)時(shí)是一艘大型的貨運(yùn)商船，它滿載著用白銀從中國換回的茶葉、絲綢、瓷器、香料等物品，一船貨物價(jià)值就相當(dāng)于當(dāng)時(shí)瑞典全年的國民總產(chǎn)值。長達(dá)80年的貿(mào)易給東印度公司帶來了無限巨大的財(cái)富�！ �
17世紀(jì)末18世紀(jì)初，是中國貨在歐洲最為風(fēng)靡的時(shí)期，那時(shí)在歐洲刮起了一股“中國風(fēng)”。人們把中國看作是最為時(shí)尚的國都，既神秘又令人神往。這時(shí)，歐洲人不但著迷于中國產(chǎn)的物品，就連建筑也常常模仿中國風(fēng)格。在今天，歐洲許多國家里都有這種仿中國建筑，屹立在花園中。在瑞典斯德哥爾摩的皇后島上，就有一個(gè)仿中國建筑的宮殿群，這個(gè)建筑群被當(dāng)?shù)厝朔Q為“中國宮”。因?yàn)橥鹾笫窒矏叟c中國有關(guān)的東西，國王為了討得“愛妻”的歡心，特意為她建造了這座宮殿。許多從中國運(yùn)來的瓷器、漆器、絲綢等工藝品，陳設(shè)在這座宮殿里。瓷器在歐洲人眼中被看作是“白色的金子”，人們?yōu)槟軗碛兄袊善鞫陡序湴梁妥院�。在�?dāng)時(shí)的歐洲，擁有中國瓷器是權(quán)貴的象征，而穿中國服裝是一種富有的體現(xiàn)。所以，中國貨是一種銷路極好的商品，但是這種特許經(jīng)營的權(quán)力只有東印度公司一家可以享有�！ �
1743年3月“哥德堡”號開始了它的第三次遠(yuǎn)航中國，前兩次分別是1739年11月-1740年6月和1741年2月-1742年7月。這兩次遠(yuǎn)航獲取的豐厚回報(bào)讓所有的人感到無比興奮，人們對“哥德堡”號的第三次航行，同樣充滿著希望。但是，這次航行從一開始就遇到了很多麻煩，董事們對即將到期的貿(mào)易特許權(quán)憂心忡忡，貿(mào)易的巨大利潤，又讓所有人都頭腦發(fā)熱膨脹，他們希望再一次遠(yuǎn)航中國，能夠盡快成行，一切換取金錢的風(fēng)險(xiǎn)也在醞釀之中。這次遠(yuǎn)航前期耗費(fèi)了很長的準(zhǔn)備時(shí)間，以至于“哥德堡”號在3月17日（星期一）才啟航，耽誤了最佳的啟航時(shí)機(jī)，所以沒有順利的駛向廣州。在印尼的爪哇島停留了五個(gè)月，因?yàn)槭澄锏膮T乏，飲用水的短缺，酷熱難耐的天氣，先后奪去了35個(gè)人的生命。
經(jīng)過修整后“哥德堡”號又重新開始航行，駛往目的地廣州港，他們分別在爪哇和廣州兩地，招募了35名新船員，這些船員大都是在爪哇和廣州荷蘭東印度公司里工作的瑞典人，他們都為能搭乘這艘船回到瑞典而感到欣喜。這次航行的時(shí)間較之前兩次都要長，達(dá)到了兩年半之久，開始的不順利也為日后埋下了禍根。
1745年9月12日，這是一個(gè)陽光明媚，風(fēng)平浪靜的日子。清晨，哥德堡城的市民就早早的來到哥德堡港的碼頭上。人們手捧鮮花、香檳酒，扶老攜幼地來到這里等待著，妻子的丈夫、老人的兒子、孩子的父親，人們憧憬著，將與親人團(tuán)聚的那一刻，猜測著這條航船究竟會從遙遠(yuǎn)中國帶來什么樣的珍寶……岸上的人們已看到了“哥德堡”號時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的帆影，大家歡呼雀躍，有人甚至跳起舞，唱起歌。船離港口越來越近了，船員們甚至看到了岸上攢動(dòng)的人頭，激動(dòng)的心情已無法形容，畢竟與親人兩年半沒有見面了，雙方都情不自禁的揮起了雙臂。領(lǐng)航員已登上了“哥德堡”號把船引向港灣，還有1公里……900米了……就在人們熱切期盼的眼光中，突然一聲巨響，“哥德堡”號猛烈撞擊在近海的一塊礁石上，風(fēng)平浪靜的海面即刻掀起了翻飛的浪花，“哥德堡”號頃刻間沉入了蒼茫的大海，所幸離岸較近，并無人員傷亡，但整船的貨物卻被大海吞噬了，人們哀嘆、無奈，興奮的淚花瞬間變成了悲傷的淚水，人們難以接受更是無法理解這到底發(fā)生了怎樣的情況，為什么走過驚濤駭浪都沒有翻沉的“哥德堡”號卻在風(fēng)平浪靜中沉沒。后來發(fā)生的事情更讓人產(chǎn)生諸多的疑問：第一，這塊近海被“哥德堡”號撞觸的礁石，是每個(gè)航海人都該知道的。第二，領(lǐng)航員馬森被捕入獄，但沒過多久就被放出來了，船長同樣是關(guān)了三天就被釋放了，十年后有人說在南非看見了他。從那時(shí)起，人們的種種疑問就從來沒有間斷過�！ �
沉船被海水沖擊著離海岸越來越近，人們迅速組織了打撈，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)的航海技術(shù)和打撈水平都不像今天這樣先進(jìn)，因此打撈出的貨物只是全部貨物的十分之一，但就是這些貨物，后來的拍賣所得，竟償還了包括該船失事在內(nèi)的全部成本，而且每個(gè)股東還分到紅利。“哥德堡”號所載貨物的收入應(yīng)為250萬瑞典Daler Silvermynt(一種貨幣單位，現(xiàn)在已不再流通)，而船員每月薪水為2Daler Silvermynt，就是這種巨額利潤驅(qū)使“哥德堡”號的這次冒險(xiǎn)航行。有人說觸礁是有意行為，因?yàn)橐话愫叫卸臧氲纳檀呀?jīng)是傷痕累累，需要修復(fù)整理，費(fèi)用也是十分昂貴的，這樣就會得不償失，而發(fā)生沉船事故就可有巨額的保險(xiǎn)，也就省去了一切需要的費(fèi)用。當(dāng)然這都是人們的猜疑，總之從沉船的地點(diǎn)、時(shí)間，還有一些其它的跡象表明，人們種種猜測不是沒有道理的。
哥德堡號上的中國瓷器
“哥德堡”號從沉沒到今天，整整過去了260年，但人們對“哥德堡”號的興趣并沒有隨時(shí)間的消逝而減退，時(shí)時(shí)被人們想起，從1745年的第一打撈到今天從沒有間斷過。從打撈出來的物品，“哥德堡”號從中國帶回的物品是如此的豐富，數(shù)量是如此之大，令人震驚，僅茶葉一項(xiàng)就可把哥德堡變成一個(gè)大茶碗。其后不斷有價(jià)值連城的寶物被打撈出來，瓷器更是不計(jì)其數(shù)，根據(jù)推測，船上裝的瓷器大約在50-70萬件，還有生姜、香料、藤編物品、漆器等。隨著時(shí)間的推移，從沉船中打撈出的貨物大部分已被海水侵蝕，瓷器也因?yàn)楹Ｋ拿土易矒糇兂闪怂槠�，有價(jià)值的東西變得越來越少了，人們對打撈和尋寶失去了興趣。直到1984年，人們重新開始了對“哥德堡”號的重視，并且從1986年到1996年間又從海水的淤泥中挖出了60噸碎瓷片，但完整的瓷器只有300件，從這時(shí)開始，一項(xiàng)偉大的壯舉開始醞釀并逐漸實(shí)施了。
1984年瓦斯特費(fèi)爾德在哥特河發(fā)現(xiàn)大量瓷器碎片，人們把目光再一次投向了忘卻很久的“哥德堡”號，1986年人們又開始了挖掘工作，1987年成立了“東印度人哥德堡號之友”并推選出主席。1992年瓦斯特費(fèi)爾德向“東印度人哥德堡號之友”提出了一個(gè)大膽的設(shè)想，希望建造一艘仿古的“哥德堡”號，這一建議一經(jīng)提出，即刻引起強(qiáng)烈反響。建造這樣一艘仿古木船談何容易，首先是資金來源，但是這一困難很快被多家贊助商解決，在這過程中也有很多人產(chǎn)生過懷疑，認(rèn)為是異想天開。建造一艘大小同樣的金屬船需要兩年時(shí)間，而復(fù)建“哥德堡”號則用了十年時(shí)間完成，從1994年到2004年這艘與當(dāng)年“哥德堡”號如出一轍的仿古木船，終于下水了，人們給它取了名字叫“東印度人哥德堡Ⅲ號”（東印度人哥德堡Ⅰ號沉沒在哥德堡、東印度人哥德堡Ⅱ號沉沒在南非）。這是一項(xiàng)艱辛而偉大的成功，人們的幻想，變成了現(xiàn)實(shí)，這其中的艱苦，只有那些親身經(jīng)歷過的人才有所體會，但正是當(dāng)年的突發(fā)奇想，又一次證明了瑞典勇士真的是不畏艱險(xiǎn)、勇于挑戰(zhàn)，就像幾百年前他們勇敢的挑戰(zhàn)大海一樣，哪怕是犧牲生命。今天奇跡再一次出現(xiàn)，當(dāng)年“哥德堡”號雄偉的英姿，再次呈現(xiàn)在人們面前，我們只有驚嘆。“哥德堡”號的重現(xiàn)，讓人們回想起當(dāng)年中瑞貿(mào)易友好往來的歷史，這次“哥德堡”號準(zhǔn)備重走當(dāng)年來中國的航線，重溫那段悲壯的歷史，感受當(dāng)年瑞典勇士的勇敢精神�！ �
時(shí)間雖然已過去了二百多年，大部分的瓷器都已被滔滔的海水沖刷，變得支離破碎，找到一件完整的器物已是件很難的事情。為了讓中國百姓親眼目睹“哥德堡”號當(dāng)年的風(fēng)采和從“哥德堡”號沉船中打撈出的精美中國瓷器的神韻，故宮午門舉辦了“瑞典藏中國陶瓷展”，從當(dāng)年打撈出的瓷器中遴選出29件具有代表性的器物呈現(xiàn)給中國觀眾，讓觀眾感受中國外銷瓷那段輝煌的歷史和動(dòng)人的故事�！ �
來自“哥德堡”號的外銷瓷精品
青花折枝花卉紋碗
乾隆時(shí)期，該碗撇口、深腹，碗內(nèi)光素，碗外壁用青花繪以折枝花。這是一件保存相當(dāng)完好，并十分難得的打撈物，在我們挑選的展品中這類精美的瓷器已不多見，它是外銷瓷中的精品�！ ∏嗷ㄉ剿y碗，乾隆時(shí)期，碗撇口、深腹、圈足，碗內(nèi)光素，碗外壁用青花繪以山石泊景圖，工簡意深，色調(diào)清新淡雅。從這件打撈瓷器中我們可以看出，中國化的風(fēng)景圖案在當(dāng)時(shí)是非常受歐洲人喜愛和追捧的。
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青花過墻云龍紋碗
乾隆時(shí)期，碗撇口，口沿內(nèi)斂、深腹、圈足，碗內(nèi)外均施白釉，一條青花長龍繪以碗內(nèi)外，俗稱“過墻龍”。這種紋飾在外銷瓷中是不多見的，非常難得，也非常值得進(jìn)一步研究。青花雞紋盤，乾隆時(shí)期，盤平口、淺腹、矮圈足，盤沿用青花繪以蓮花、竹葉紋飾，盤中心則繪斗雞圖。這種新穎活潑又生動(dòng)有趣的紋飾非常受瑞典人的喜愛，在瑞典哥德堡的海事博物館和西方古董公司均有這種藏品。青花竹石花卉紋盤，乾隆時(shí)期，此盤造型規(guī)整構(gòu)圖飽滿，青花色澤濃艷亮麗。該盤是1905年由詹姆斯·基勒對1745年沉沒的“哥德堡”號打撈發(fā)掘時(shí)被打撈出水而又重現(xiàn)風(fēng)采的。青花牡丹垂柳紋折枝盆，乾隆時(shí)期，這類造型的器物在外銷瓷中是不多見的，它的尺寸也比一般器物大，直徑有40厘米左右，造型十分規(guī)整，紋飾以中國人喜愛并常用的垂柳與牡丹做主題紋飾，盡顯豪華與雍容。在外銷瓷中應(yīng)為上乘之作。
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外醬釉內(nèi)青花折枝花卉紋碗
乾隆時(shí)期，碗呈撇口、深腹、圈足，碗內(nèi)用青花繪以串枝花卉，碗外壁則施以醬色釉，這種裝飾與施釉方法，在18世紀(jì)外銷瓷中最為常見。因是從沉船中打撈出水，所以很多瓷器上已布滿貝殼生物�！ ⊥忉u釉內(nèi)青花花卉紋盤，乾隆時(shí)期，此盤是1862年由詹姆斯·布恩組織人員從1745年沉沒的“哥德堡”號附近的海域中發(fā)現(xiàn)的，盤上所繪紋飾，也是那一時(shí)期常用的紋飾之一。
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外醬釉內(nèi)粉彩花卉紋小碗
乾隆時(shí)期，碗撇口、圈足，碗外壁施以醬色釉，內(nèi)壁口沿及碗心均用粉彩繪以花卉圖案，從殘存的色彩中，仍能依稀看到當(dāng)年色彩的美麗。醬釉粉彩折枝花卉紋小蓋缸，乾隆時(shí)期，缸為直口筒形，缸身有葉形開光，里面用粉彩畫出花枝與葉瓣。1745年9月瑞典東印度公司的商船“哥德堡”號在亨利勃旦海灘觸礁沉沒，1905年克里爾先生進(jìn)行潛水搜尋，這件小蓋缸就是那次打撈上來的物品之一。
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紅綠彩花卉紋缸
乾隆時(shí)期，這種紅綠彩繪瓷器在當(dāng)時(shí)是一種比較多見的出口瓷，但是像這樣完整的已不多見，此缸缺失一蓋，但色彩依然可見當(dāng)年新品時(shí)的美麗。除大量的瓷器外，那時(shí)的歐洲商人還會隨船帶回他們自己所購的物品，已備送給親朋好友，18世紀(jì)的中國在世人心目中是時(shí)尚之都，所以能買回一件中國生產(chǎn)的商品，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是件最有能力和最時(shí)髦的事情。乾隆時(shí)期生產(chǎn)的黑漆描金人物故事紋盒，就是一件當(dāng)時(shí)被看作是精美貴重的禮品，盒呈長方八角形，盒足飾四龍爪形，周身以黑漆為地，上飾金彩繪以人物花卉，盒內(nèi)則分以不同的格屜，存放各種女性用的象牙飾品。此件器物應(yīng)是當(dāng)時(shí)來到中國的船上官員隨船帶回瑞典，準(zhǔn)備送給自己的女性親人的，時(shí)至今日更為一件珍貴的文物。
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茶葉、香料在當(dāng)時(shí)都是歐洲人十分喜愛的用品，飲茶之風(fēng)在那時(shí)被看作是熱飲中最為時(shí)尚的，大量中國茶葉源源不斷運(yùn)往歐洲各國，而飲茶的用具也隨之配套而去。在從沉船中打撈出的茶葉看，它們均用錫紙包裹十分嚴(yán)密，而錫紙的作用就是防潮、密封，使茶葉的香氣長久留存。船員們?yōu)榱四芟葒L為快，特意制作了錫膽木套茶葉罐帶到船上，把茶葉放到錫罐里，茶葉就不會被潮濕的海風(fēng)侵蝕，保持茶葉的品質(zhì)，這樣一路航行就能喝到清香的中國茶了�！ �
除“哥德堡”號，瑞典東印度公司的其它商船，也把遙遠(yuǎn)中國的大量商品運(yùn)到瑞典，從那時(shí)開始一批批中國精美的陶瓷永遠(yuǎn)的留在了那里，見證著中國外銷瓷這段輝煌而燦爛的歷史。
