曾林堂的危機感不是沒有道理。比如，雷克薩斯的品牌積淀現(xiàn)在還不占優(yōu)勢，品牌忠誠度有待進一步鞏固。受汽車節(jié)能環(huán)保政策改變的影響，從去年9月開始，雷克薩斯就受到很大沖擊。“豐田總部對中國市場非常重視，將用新技術來拓展市場空間。未來幾年，雷克薩斯會繼續(xù)調整產品線，將引入更多的更具市場競爭力的車型。”今年初，雷克薩斯在中國就上市了兩款混合動力車型，即GS450h,RX450h。
9月8日，雷克薩斯引入了第一款3.0L以下排量的中級豪華轎車ES240。多款富有競爭力的新產品投放，再次印證了雷克薩斯對中國市場的高度重視和承諾。
在中國，不同地區(qū)的消費文化還有很大差異，這就要求雷克薩斯在營銷策略上有更大的適應性。曾林堂坦言，自己不可能知道每個城市的具體情況，還要向各地的經銷商學習。但他認為，不同思維能相互融合，互相學習，也是很好的發(fā)展機會。“我們的責任就是盡量去了解消費者的需求，并希望能滿足和超越他們的期待。”
顯然，雷克薩斯未來依然還需要突破諸多挑戰(zhàn)。“因此，我們會不斷調整運營策略。”曾林堂說，“但我們在整個供應鏈上的運營會一直堅守‘四贏’理念，為中國消費者提供最好的產品和最尊崇的服務。”
中國已超越美國成為全球第一大汽車市場，豪華車市場的增幅也超過市場平均增長率。但與雷克薩斯不同的是，中國本土汽車品牌一直在豪華車市場沒有重大突破。中國本土汽車品牌到底該從哪里入手來尋求突破呢？曾林堂說：“豪華品牌不等于豪華配置的汽車，豪華配置的汽車也不等于豪華品牌，這是兩碼事。我認為，要真正達到豪華品牌定位，首先產品要得到消費者的認同，而不是自我加冠。”他還認為，入門級別和中級豪華車銷量會越來越大，特別是小型豪華車的銷售前景也會越來越好。
不把自己當打工仔
具有國際化背景和視野的曾林堂，如同雷克薩斯一樣具有自己的個性。他一個月只有7天在辦公室，每天睡眠只有5個小時左右，但卻永遠顯得精力充沛。“我知道自己的性格，我是一個斗士！做人應該有目標，我永遠不會把自己當打工仔看，而是希望在工作過程中獲得成就感和滿足感。”
“我與員工的溝通非常開放，他們可以隨便告訴我有什么不同想法。我也會了解他們?yōu)槭裁从胁煌庖姟Ｔ跍贤ㄟ^程中，我也可以向員工學習。”曾林堂認為，企業(yè)要取得成功，工作氛圍一定要搞得更好，因為員工滿意度不僅包括收入，還包括有沒有被尊重、有沒有發(fā)展?jié)摿皩ζ髽I(yè)有沒有好感。“設定共贏的目標，保持開放的溝通環(huán)境，讓彼此感覺到互相尊重，那就沒有什么問題不可以談。”
在豐田中國，企業(yè)文化是多元的，既有日本文化，也有中國香港文化和大陸文化。文化不一樣，習慣不一樣，因此溝通也會有差異。“但我會從正面角度去看，用實際行動來證明我對他們的尊重，不會戴有色眼鏡去看人。要明白互相尊重的重要性，所以要互相體諒，盡管堅持互相尊重不容易，也不簡單。”曾林堂說，“由于我的成長過程比較復雜，我體驗過被歧視、不被尊重的痛苦。你可以想象在白人社會工作的感受。但我的性格是不能寄人籬下，進取精神也給了我更多信心。”
在面對工作壓力時，曾林堂會用自己的方式去調整心態(tài)。曾林堂說：“個人目標要與企業(yè)的目標互相配合。我一直贊同：我控制不了的事情就不管。我能控制的是我自己的行為！互相尊重，路遙知馬力，日久見人心，需要用行動來證明，光說沒用。我會把壓力轉化為動力，就是我自己的混合動力。”
在多元文化的企業(yè)里，職業(yè)經理人要扮演好自己的角色，曾林堂建議：“對事不對人，可以減少人與人之間無謂的沖突。”現(xiàn)在，中國人在外資企業(yè)里做職業(yè)經理人的越來越多，他的忠告是：“你要敢做敢為，也要敢說，但你要有充分的理由。”
