一切都在吉利的掌握之中。8月2日,浙江吉利控股集團(tuán)收購沃爾沃轎車公司的資產(chǎn)交割最終完成,一個(gè)全新的沃爾沃正式誕生。
當(dāng)所有人都在將目光盯向吉利如何整合沃爾沃的時(shí)候,還有一個(gè)“遺留問題”在牽扯著吉利的未來:長安的沃爾沃代工廠。
長安的“代工”
2001年4月,福特汽車公司和長安汽車集團(tuán)簽約成立了長安福特汽車有限公司,并于2003年初正式投產(chǎn)。2006年3月,馬自達(dá)汽車公司參股,公司正式更名為“長安福特馬自達(dá)汽車有限公司”(下稱“長安福特馬自達(dá)”)。
2006年7月,福特就以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式將沃爾沃S40引入長安福特馬自達(dá),意在擴(kuò)大沃爾沃在中國市場的份額。技術(shù)轉(zhuǎn)讓其實(shí)就是一個(gè)代工合同,是利用長安的生產(chǎn)線生產(chǎn)沃爾沃產(chǎn)品,其他均由沃爾沃負(fù)責(zé)。長安所獲得的利益是制造利潤以及因此獲得的相關(guān)制造工藝技術(shù)。
2009年,福特再將沃爾沃S80L加長型產(chǎn)品引入長安福特馬自達(dá),仍屬于代工合同。
之所以采取“代工”方式,應(yīng)該是當(dāng)時(shí)福特就已經(jīng)考慮到未來沃爾沃的出售問題——2008年12月4日,福特就已決定以60億美元出售沃爾沃。相對而言,“代工”方式解決起來比較容易,而如果是與長安采取合資方式進(jìn)行沃爾沃國產(chǎn)化,則會(huì)給福特出售沃爾沃帶來額外的困擾。
但代工的合同一般相對較短,按照此前福特、沃爾沃、長安三方達(dá)成的協(xié)議,長安代工生產(chǎn)沃爾沃這兩款車型的生產(chǎn)期限為10年,即S40代工截至2015年,S80L截至2018年。這對福特出售沃爾沃不會(huì)造成太大的麻煩。
延續(xù)合同有益無害
既然福特預(yù)埋伏筆,因此,在吉利完成收購沃爾沃之后,妥善解決長安代工沃爾沃之事應(yīng)該皆在福特、沃爾沃、吉利、長安四方預(yù)料之中。
從法律角度看,既然沃爾沃被吉利收購,那么沃爾沃的代工合同應(yīng)該被繼承。新沃爾沃不會(huì)因?yàn)樗姓叩淖兏崆白兏贤哪壳皝砜?收購談判中雙方并沒有談及代工合同的修改,因此,如果需要修改合同,也應(yīng)該是新沃爾沃的事情。
但是,這種可能性比較小。因?yàn)樽兏贤瑢τ谛挛譅栁值膰a(chǎn)化并沒有特別的必要性。沃爾沃并不缺少產(chǎn)品,適合中國市場的并不只有S40、S80L。而且,由長安代工沃爾沃的這兩款產(chǎn)品,新沃爾沃也可以從技術(shù)轉(zhuǎn)讓與市場銷售中獲得極大的利益。
從長安來說,雖然只是獲得代工合同,但是在當(dāng)時(shí)的狀況來說,也已經(jīng)是最好的結(jié)果了。目前,長安已經(jīng)是政府鼓勵(lì)的“四大”汽車集團(tuán)之一,其最主要的優(yōu)勢并不在于合資品牌,其相當(dāng)一部分市場是來自于自主品牌。
據(jù)長安介紹,他們研發(fā)的混合動(dòng)力技術(shù)將在未來兩三年內(nèi)讓長安新能源汽車居于國內(nèi)領(lǐng)先地位。因此,即使失去沃爾沃的代工合同,并不會(huì)對長安造成任何致命的損失。
在吉利收購沃爾沃的過程中,吉利與長安也有不謀而合的聲音發(fā)出。曾經(jīng)有媒體援引長安公關(guān)處處長鄭長江的話說,“代工生產(chǎn)沃爾沃的計(jì)劃不會(huì)改變,因?yàn)殡p方簽訂的代工合同是10年,包括車型生產(chǎn)、備件供應(yīng)等都不會(huì)中途停止。”
吉利的沃爾沃項(xiàng)目發(fā)言人袁小林也曾經(jīng)說:“吉利尊重沃爾沃與第三方建立的合作關(guān)系及簽署的合約。”
雖然吉利與長安是市場上的競爭對手,但是依據(jù)法律與利益的雙重考慮,延續(xù)目前的代工合同對于雙方來說均是有益無害。
