中國目前平均信貸購車的比例只有20%， 即使達到國外平均水平的一半，汽車金融也將有5250億元的市場。
“首付50%，一年內(nèi)還清尾款”的一汽馬自達6銷售廣告出現(xiàn)在部分寫字樓廣告中。記者致電一汽馬自達朝陽區(qū)某4S店時，銷售人員建議說:“現(xiàn)在通脹預(yù)期這么嚴(yán)重，能‘貸’就‘貸’吧，可以把省下來的資金用在更加有益的地方。”購車者只需預(yù)付凈車款的50%提供購買汽車的其他相關(guān)手續(xù)，即可提車。此后一年內(nèi)一次性付清余下的50%，即可享受一年內(nèi)免息待遇。
這種“促銷”方式近年來在業(yè)內(nèi)并不少見。據(jù)了解，“零利率零利息”的汽車銷售大軍還包括一些日系車公司和一些高端汽車品牌。
繼2009年全國汽車銷量突破1300萬輛成為超越美國的世界汽車產(chǎn)銷大戶之后，國內(nèi)汽車公司、經(jīng)銷商紛紛出手，整體市場銷售勢頭不減。2010年上半年，有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車銷量同樣超過650萬輛，“汽車銷售數(shù)據(jù)目前年內(nèi)仍然樂觀，汽車金融市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?rdquo;一位商業(yè)銀行汽車金融部門經(jīng)理告訴《數(shù)字商業(yè)時代》記者。
這種消費潛力體現(xiàn)在兩個方面：一方面，汽車生產(chǎn)商紛紛借用其參股的汽車金融公司為汽車銷售鋪路；另一方面，商業(yè)銀行也利用其貸款方面的優(yōu)勢，為汽車金融新模式奠基。 更重要的是，后者的表現(xiàn)更為顯著。
新興市場 各方爭食“蛋糕”
有人算過這樣一筆賬：到2025年，中國汽車市場可能達到1500萬輛，按照每輛車平均10萬元計算，中國汽車市場的銷售額至少會達到15000億元。在國外，平均信貸購車的比例是總銷售量的70%，而中國目前只有不到20%，即使屆時中國信貸購車的比例只有國外平均水平的一半，汽車金融業(yè)也將有5250億元的市場容量。因此，未來汽車金融被市場稱為是一項“遠比造車更為有利可圖的事業(yè)”。
2004年8月，中國首家汽車金融公司——上海通用汽車金融有限責(zé)任公司在上海開業(yè)，標(biāo)志著中國汽車金融市場正式注入了第一股國外資本。從那時起，汽車金融概念首次進入國內(nèi)市場。隨后，福特、大眾、豐田、沃爾沃和標(biāo)致—雪鐵龍在華建立的汽車金融公司也相繼成立。
所謂汽車金融公司，是經(jīng)中國銀監(jiān)會批準(zhǔn)設(shè)立的，為中國境內(nèi)的汽車購買者及銷售者提供金融服務(wù)的非銀行金融機構(gòu)。
汽車金融公司成立之初，相對于銀行和保險公司而言，汽車金融公司更了解汽車行業(yè)發(fā)展、車的特點和優(yōu)劣，同時了解購車者的特點和需求，給出建設(shè)性意見。
2008年，國內(nèi)首家自主品牌汽車金融公司——奇瑞徽銀汽車金融有限公司獲批，華晨與通用電氣、江淮及長安汽車也都相繼籌備組建自己的汽車金融公司。已經(jīng)進入中國市場的汽車金融公司總體業(yè)務(wù)呈上升態(tài)勢，其整體業(yè)務(wù)在2007年的增幅超過50%。
市場可能還會記得，在2002年至2004年間汽車貸款出現(xiàn)大量呆壞賬的情景。彼時，銀行曾一度停止了個人汽車信貸業(yè)務(wù)。2004年，也是在這種背景下，汽車金融公司開始進軍中國汽車市場。
5年來的陣痛與蟄伏，如今的汽車行業(yè)，價格指數(shù)可以預(yù)期；經(jīng)銷商業(yè)態(tài)發(fā)展十多年已經(jīng)很成熟。更重要的是，商業(yè)銀行經(jīng)過多年的發(fā)展，內(nèi)控機制、公司治理結(jié)構(gòu)、風(fēng)險管理體系都已經(jīng)建立起來。這些有利因素結(jié)合在一起，再加上經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中以拉動消費為主題，為汽車金融業(yè)務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了生存環(huán)境。為此，民生銀行交通金融事業(yè)部汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理王煒在今年4月表示，“發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)的最好時機已經(jīng)開始了。”
誠如前面提到的一汽馬自達6的促銷活動，參與經(jīng)銷商活動并提供金融服務(wù)的不是汽車金融公司，而是兩家國有商業(yè)銀行。
市場未成規(guī)模 消費意識待培養(yǎng)
雖然前有汽車金融公司在國內(nèi)布局，后有國內(nèi)商業(yè)銀行搶占汽車信貸制高點，但一個行業(yè)內(nèi)共認的事實是：市場大，接受程度不高，相關(guān)法規(guī)細則仍需完善。
對銀行來說，當(dāng)然也不甘心把市場拱手讓給汽車金融公司。據(jù)了解，目前建設(shè)銀行、深圳發(fā)展銀行、中信銀行等銀行都已經(jīng)提前部署，籌劃與大型車商聯(lián)手，推出足以與汽車金融公司相抗衡的車貸產(chǎn)品。
貸款利率較高、汽車價格持續(xù)下跌、國內(nèi)信用體系缺失是目前汽車金融公司發(fā)展個人購車信貸業(yè)務(wù)面臨的“瓶頸”。
商業(yè)銀行由于擁有資金優(yōu)勢，在貸款利率的制定上遠比汽車金融公司靈活。據(jù)一位外資汽車金融公司內(nèi)部人士稱，自身所在公司的一年期車貸利率在10%以上，相比國內(nèi)一些商業(yè)銀行的貸款利率稍顯劣勢。
據(jù)記者調(diào)查了解發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有商業(yè)銀行對車貸的利率標(biāo)準(zhǔn)以中信銀行較為優(yōu)惠，約在7%～8%上下。“這對我們的汽車金融業(yè)務(wù)形成了比較明顯的優(yōu)勢，在這種情況下，一些汽車經(jīng)銷商也向一些貸款利率優(yōu)惠的銀行伸出了橄欖枝。”上述人士表示。
一位西南地區(qū)的汽車經(jīng)銷商告訴記者，該地區(qū)內(nèi)銀行與經(jīng)銷商的綁定合作十分明顯，銀行對經(jīng)銷商的銷售網(wǎng)絡(luò)把控得比較緊，在這種情況下，該地區(qū)以外的銀行、汽車金融公司基本上很難介入其中，從而形成了區(qū)域性壟斷。
不過，仍有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)購車者的消費觀念仍有局限，貸款購車的人群仍需要培養(yǎng)壯大。一個事實是，通過汽車金融公司購買汽車的車主，不乏企業(yè)客戶，他們也有一些特殊理財需要。但大部分通過汽車金融公司辦理的車型仍以低端車為主。
另一個問題是，通過汽車金融公司或銀行辦理貸款手續(xù)仍稍顯復(fù)雜，消費者往往為了避免繁復(fù)的手續(xù)而選擇全款購買進而放棄貸款模式。手續(xù)流程的簡化是汽車金融公司和商業(yè)銀行都需要不斷改進的內(nèi)容之一。
對于汽車金融公司，“雖然其現(xiàn)有的貸款審批標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)較前幾年放寬，但手續(xù)和流程的簡化仍不是一朝一夕可以完成的。”前述汽車金融公司人士進一步表示，其實在國外，向汽車金融公司申請貸款的審批更加嚴(yán)格，只是消費者已經(jīng)對這種形式比較習(xí)慣和接受了。
相反，在國內(nèi)雖然審批流程已經(jīng)放寬，但國內(nèi)消費者對這一方面的意識不強。不只是消費者，就連經(jīng)銷商也是在保證銷售的基礎(chǔ)上，配合汽車金融公司和商業(yè)銀行的審批工作。
不僅如此，從商業(yè)銀行角度，他們本已擁有相關(guān)利潤豐富的貸款收益，動輒千萬級以上的貸款業(yè)務(wù)相比大多數(shù)僅是幾十萬元的汽車貸款業(yè)務(wù)，投入精力相當(dāng)，但收益天差地別。因而商業(yè)銀行在汽車金融業(yè)務(wù)方面一直未能大力展開。
“這是一塊非常有前(錢)景的業(yè)務(wù)。我們的嘗試也剛剛開始。”前述銀行人士對記者表示。銀行在汽車信貸消費方面將在個人消費信貸和經(jīng)銷商融資兩方面展開。在個人消費信貸方面，會在引導(dǎo)消費的同時，逐步簡化流程；在經(jīng)銷商融資方面，還可以借此向個人消費信貸滲透，最終實現(xiàn)汽車金融行業(yè)外延和內(nèi)涵式雙重增長。
