2004年4月，盛大網(wǎng)絡(luò)上上下下都在為納斯達(dá)克上市忙碌著，其新任總裁唐駿更是馬不停蹄地出現(xiàn)在各種場(chǎng)合。而辛勤工作的背后，是陳天橋給予唐駿的股權(quán)激勵(lì)。后者手握的260萬(wàn)股期權(quán)只有在上市之后才能借股票增值帶來(lái)收益。在新華信近年接觸的企業(yè)中，高管激勵(lì)早已不是掛在嘴邊的大道理，大大小小的公司都在按部就班地開(kāi)展著各自的激勵(lì)計(jì)劃。但是，在企業(yè)中激勵(lì)方案“種類多、實(shí)施少”的現(xiàn)象一直都沒(méi)有改變。問(wèn)題的關(guān)鍵在于是否遵守了那些顯性和隱性的規(guī)定。

　　在馬路上能否行車順利，第一要看的就是紅綠燈。“紅燈停，綠燈行”，短短的六個(gè)字是每輛車都要遵守的交通規(guī)則。誰(shuí)違規(guī)了誰(shuí)就要受處罰。如果造成巨大交通事故，那就不是罰款、扣分就可以解決的問(wèn)題了。生活如此，激勵(lì)亦是。在激勵(lì)的道路上，同樣有著各式各樣的紅綠燈管理著“交通”。企業(yè)的激勵(lì)方案能否順利通過(guò)并且有效實(shí)施，關(guān)鍵在于你是否真的看清了紅綠燈。

　　企業(yè)財(cái)富vs.個(gè)人收益

　　激勵(lì)機(jī)制的實(shí)施方是企業(yè)，參與方是激勵(lì)對(duì)象。這兩大陣營(yíng)的利益成為審核激勵(lì)方案的第一關(guān)。

　　企業(yè)的背后無(wú)非是企業(yè)家、國(guó)家，即財(cái)產(chǎn)的擁有者。他們希望能夠激發(fā)高管的工作熱情，推動(dòng)企業(yè)高速發(fā)展;同時(shí)，他們也不希望因激勵(lì)計(jì)劃而造成企業(yè)財(cái)產(chǎn)大量外泄，阻礙企業(yè)正常發(fā)展。因此，“錢(qián)”、“股”結(jié)合就成為比較合適的激勵(lì)方案。在企業(yè)中，實(shí)施高管激勵(lì)計(jì)劃無(wú)非是用現(xiàn)金或者股份�，F(xiàn)金，提自企業(yè)的利潤(rùn)，過(guò)多會(huì)使企業(yè)遭受現(xiàn)金流壓力，影響到正常的運(yùn)作和發(fā)展。股份，則是來(lái)自財(cái)產(chǎn)的所有者，多拿出一份就意味著多賣(mài)一份家當(dāng)。實(shí)施時(shí)間久了，控制少了，回頭再看的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，眼前的企業(yè)已不再跟自己同“姓”了。既然用錢(qián)和用股都不宜過(guò)多，那么就實(shí)施“1+1>2”的方法，兩者結(jié)合起來(lái)取長(zhǎng)補(bǔ)短。

　　激勵(lì)對(duì)象中共有兩類人——決策者和執(zhí)行者。專門(mén)負(fù)責(zé)拿主意的人屬于決策者。對(duì)他們而言，年薪已經(jīng)足夠，而權(quán)利的欲望卻沒(méi)有盡頭。執(zhí)行者是決策的實(shí)施者。他們的等級(jí)略低于決策者，也希望通過(guò)自己的努力獲得更多經(jīng)濟(jì)上的回報(bào)。對(duì)于前者，用“股”激勵(lì)，把權(quán)力和金錢(qián)一起下放給決策者，使他們一躍成為主人，在享受當(dāng)家作主的權(quán)力之外，自然會(huì)盡心盡力履行自己肩上的責(zé)任和義務(wù)。對(duì)于后者，用“錢(qián)”激勵(lì)，可以真真正正讓他們享受到勞動(dòng)的回報(bào)。尤其是把他們的所得和企業(yè)業(yè)績(jī)結(jié)合在一起，同樣能做到個(gè)人和企業(yè)的“親密接觸”，把兩個(gè)陣營(yíng)緊緊聯(lián)系在一起。

　　分析來(lái)，討論去，很容易得出一個(gè)公式：有效激勵(lì)=“股”+“錢(qián)”。很多企業(yè)在實(shí)施激勵(lì)過(guò)程中，總喜歡強(qiáng)調(diào)是哪種模式，是用股份還是用現(xiàn)金。殊不知，組合才是產(chǎn)生最高價(jià)值的方式。而用多少股多少錢(qián)，就需要企業(yè)打個(gè)算盤(pán)。

　　股權(quán)&現(xiàn)金

　　這里提到的股東，和前面所說(shuō)的“企業(yè)”陣營(yíng)還不大相似。他們是投資者，希望能夠以錢(qián)生錢(qián)。雖然從某種意義上他們也是企業(yè)財(cái)產(chǎn)的擁有者。但是股東最為關(guān)注的不是企業(yè)的發(fā)展和員工的熱情，而是能否獲得高額回報(bào)。換句話說(shuō)，他們關(guān)心的是能否實(shí)現(xiàn)股東價(jià)值最大化。因此，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，眼里只有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：企業(yè)的利潤(rùn)和股份的分紅。一個(gè)企業(yè)的激勵(lì)方案，肯定是要由股東大會(huì)討論通過(guò)的。如何讓股東認(rèn)可并批準(zhǔn)激勵(lì)計(jì)劃，還是要從股東的要求出發(fā)去找答案。

　　首先，自然是要把企業(yè)的業(yè)績(jī)和激勵(lì)對(duì)象的收益結(jié)合起來(lái)。這樣，激勵(lì)對(duì)象才會(huì)為了自己的利益不斷提高企業(yè)的業(yè)績(jī)。業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，關(guān)系到企業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。這一方面使企業(yè)擁有充足的現(xiàn)金流，可以保證激勵(lì)計(jì)劃的實(shí)施;另一方面使企業(yè)用于分紅的資金也更加充裕。股東的收益因激勵(lì)計(jì)劃而提高，又怎能拒絕這種“雙贏”的結(jié)局呢?其次，是要給激勵(lì)對(duì)象依靠股價(jià)增長(zhǎng)帶來(lái)的收益。這種方式使得激勵(lì)對(duì)象工作的目標(biāo)又多了一重。提高每股凈資產(chǎn)也好，提高股價(jià)也罷，都會(huì)提高股東的價(jià)值。這樣一來(lái)，激勵(lì)計(jì)劃的綠燈就自然打開(kāi)了。

　　在這里，有兩種激勵(lì)模式值得推薦。一種是期股模式。企業(yè)在計(jì)劃實(shí)施開(kāi)始后按一定價(jià)格賣(mài)給激勵(lì)對(duì)象一定數(shù)量的期股，每年他們都可以和股東一樣，獲得相同比例的分紅。但這筆獎(jiǎng)勵(lì)不能發(fā)給激勵(lì)對(duì)象，只能用于償還購(gòu)買(mǎi)期股的費(fèi)用。當(dāng)激勵(lì)對(duì)象支付完所有費(fèi)用之后，就真正擁有了這些股份，并常年享受分紅收益。如果股價(jià)上升，激勵(lì)對(duì)象還可以考慮靠鮮活的增長(zhǎng)帶來(lái)的收益。另一種模式是虛擬股份。激勵(lì)對(duì)象持有一定數(shù)量“虛擬”的股份。在計(jì)劃期內(nèi)和股東一起享受分紅收益，計(jì)劃結(jié)束時(shí)享受股價(jià)變化帶來(lái)的收入。和前者不同，此種模式下激勵(lì)對(duì)象不持股，自然也沒(méi)有發(fā)言權(quán)和投票權(quán)。在通過(guò)這個(gè)紅綠燈之前，激勵(lì)方案仍要考慮“錢(qián)”、 “股”結(jié)合，畢竟用現(xiàn)金多了會(huì)減少股東的分紅收入，用股份多了更是從股東身上割肉。所以，一個(gè)合適的比例才能讓股東快樂(lè)地舉手通過(guò)。

　　證監(jiān)會(huì)or國(guó)資委

　　前兩個(gè)路燈，基本上是大部分企業(yè)都要等待通過(guò)的。而這一盞路燈則不然，涉及的公司只有上市公司或者國(guó)有企業(yè)。但是，這兩類企業(yè)在國(guó)內(nèi)卻有著很強(qiáng)的代表性。上市公司的規(guī)模相對(duì)較大，是我國(guó)企業(yè)的典型代表，代表了中國(guó)企業(yè)的發(fā)展方向。國(guó)有企業(yè)則是國(guó)內(nèi)企業(yè)的主體，也是現(xiàn)階段改革的重點(diǎn)。

　　要想讓激勵(lì)方案順利通過(guò)，選用哪種模式將不再是考核的重點(diǎn)。相反，關(guān)鍵的問(wèn)題在于激勵(lì)方案是否符合“游戲規(guī)則”。對(duì)于上市公司來(lái)說(shuō)，方案自然是要符合公司法的。由于《公司法》中仍存在一些問(wèn)題，妨礙激勵(lì)機(jī)制效果的發(fā)揮。所以，方案的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到這些因素，避免受到法規(guī)限制。一般來(lái)說(shuō)，使用股權(quán)激勵(lì)受到的約束較多，因此企業(yè)可以選擇是用現(xiàn)金的激勵(lì)模式。對(duì)于國(guó)有企業(yè)，很多仍處于改制過(guò)程中。激勵(lì)方案能否順利通過(guò)，最重要的一點(diǎn)要看過(guò)程中是否存在“國(guó)有資產(chǎn)流失”現(xiàn)象。對(duì)此，有三種方式可以巧妙地避開(kāi)嫌疑，通過(guò)路口。

　　1. 資產(chǎn)增量轉(zhuǎn)股：把企業(yè)未來(lái)幾年發(fā)展的部分資產(chǎn)增量轉(zhuǎn)為等值股份，作為獎(jiǎng)勵(lì)給予激勵(lì)對(duì)象。TCL集團(tuán)7年前就使用了這種方式，如今誕生了以李東升為代表的數(shù)個(gè)億萬(wàn)富翁。

　　2. 用業(yè)績(jī)衡量獎(jiǎng)勵(lì)：企業(yè)業(yè)績(jī)達(dá)到一定指標(biāo)，提取部分利潤(rùn)獎(jiǎng)勵(lì)給激勵(lì)對(duì)象。這樣不涉及到國(guó)有股份的轉(zhuǎn)讓，也就不會(huì)被國(guó)資委擋在激勵(lì)的門(mén)外。

　　3. 有據(jù)的轉(zhuǎn)股價(jià)格：激勵(lì)對(duì)象以不低于每股凈資產(chǎn)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)企業(yè)股份。但是，具體設(shè)計(jì)為多少一股，需要企業(yè)有一個(gè)合理可信的說(shuō)法。在通過(guò)這個(gè)路口的時(shí)候，企業(yè)能做的是要有一個(gè)詳細(xì)科學(xué)的激勵(lì)方案。激勵(lì)方案得到政府的認(rèn)可和支持，就會(huì)很容易通過(guò)這個(gè)路口。

　　在激勵(lì)的道路上，企業(yè)的方案要依次通過(guò)這三大關(guān)卡。方案的設(shè)計(jì)是否科學(xué)、完善，將是過(guò)關(guān)的核心。能否一路走好，就要看我們的司機(jī)是否真的懂那些條條框框，還有就是在復(fù)雜環(huán)境中的駕駛技術(shù)是否過(guò)關(guān)。