物流是產(chǎn)業(yè)血脈
物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的血脈，血脈的暢通程度關(guān)乎著產(chǎn)業(yè)的興衰。在過(guò)去，建筑陶瓷的運(yùn)輸主要依賴(lài)鐵路、水路和陸路三個(gè)途徑。鐵路和水路運(yùn)輸價(jià)格比較便宜，但是都必須經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)這一個(gè)過(guò)程。建陶產(chǎn)品本身具有占據(jù)空間大以及易碎的特點(diǎn)，而全國(guó)各地的陶瓷經(jīng)銷(xiāo)商每一次從廠家進(jìn)貨的數(shù)量是不固定的，不一定能夠湊夠一個(gè)貨柜的數(shù)量,如果通過(guò)鐵路或者是水路運(yùn)輸?shù)脑?huà)就非常耗時(shí)費(fèi)力且風(fēng)險(xiǎn)大�，F(xiàn)在全國(guó)都建設(shè)了四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)，因此建陶產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸主要依賴(lài)陸路，通過(guò)大貨車(chē)在生產(chǎn)工廠和經(jīng)銷(xiāo)商之間直接進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，避免了中間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)。而鐵路和水路運(yùn)輸多應(yīng)用于以集裝箱形式出口的建陶產(chǎn)品。
所以，政府在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，必須充分考慮到企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)售區(qū)域，如果其產(chǎn)品主要是用于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的話(huà)，那么高速公路是一個(gè)必要條件如果產(chǎn)品還需要出口的話(huà)，那么當(dāng)?shù)氐蔫F路以及貨柜碼頭就會(huì)起到很大的作用。
目前淄博的陶瓷物流業(yè)還停留在比較原始的“儲(chǔ)運(yùn)”階段，離現(xiàn)代物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)還有很長(zhǎng)的路要走。根據(jù)淄博建陶產(chǎn)品的輻射范圍，陸路運(yùn)輸應(yīng)該是其發(fā)展的重點(diǎn)，而淄博已經(jīng)具備了很好的陸路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)建設(shè)，但是這個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。淄博的物流還需要品牌、網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代化的交通設(shè)施、現(xiàn)代物流人才以及服務(wù)等條件的支持。此外，物流企業(yè)也應(yīng)該抓好產(chǎn)品流、資金流與信息流這幾個(gè)環(huán)節(jié)，從而改變?cè)械拇址判臀锪髂Ｊ�，向�(qū)I(yè)化物流公司發(fā)展。
在淄博陶瓷產(chǎn)業(yè)面臨升級(jí)的今天，淄博人應(yīng)該向臨沂人學(xué)習(xí)。當(dāng)?shù)卣仨氈匾晫?duì)物流業(yè)的改造，使之朝集團(tuán)化和現(xiàn)代化的方向不斷邁進(jìn)。只有物流業(yè)得到了升級(jí)，淄博的陶瓷產(chǎn)品才可能搶占市場(chǎng)先機(jī)。
