“海難是上帝寫了一半的劇本，句號得由那些沉船打撈者來完成。”這是美國暢銷書作者蓋瑞·金德在描述1980年代打撈名為“中美洲”沉船的作品《尋找黃金船》里的語句。
“南海I號”顯然不是句號,史籍中找不到她的名字和身世。毫無疑問，她滿載大宋王朝遠(yuǎn)航雄心，托運(yùn)鄰邦與中國商賈的財富夢想。她從何處來？又往何處去？她為何而生，又因何而亡？她身價幾何？有人在浪漫想象：她是否也有“泰坦尼克號”式的凄美愛情？有人在尖銳質(zhì)疑：喚醒她究竟是幸抑或不幸？在她湮沒海底的一瞬間，又有多少美夢隨之幻滅？
在煙波浩渺的歷史長河中，她不過是一粒細(xì)沙；在中國短短二十年的水下考古事業(yè)中，她被賦予新坐標(biāo)的深刻意義。
隨著包覆“南海I號”的沉箱浮出水面，沉睡八百多年的“海上敦煌”重見天日。“南海I號”采用整體打撈方式出水，在世界考古史上還是第一例。1.5億元人民幣的打撈成本也創(chuàng)下了沉船打撈史上的天價紀(jì)錄。打撈上后所陳列的“水晶宮”博物館造價預(yù)算同樣是1.5億元。為一艘沉沒的南宋商船花費(fèi)3億元人民幣去打撈并保存，“南海I號”真值得我們這么做嗎？
考古價值遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)價值？
年代最久遠(yuǎn)、船體最大、保存最完整的沉船，搭載的文物有可能解開“海上絲綢之路"的諸多秘密，其考古價值真的遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)價值嗎？
廣州市中國古瓷研究會會長趙自強(qiáng)認(rèn)為，“南海一號”的考古價值是第一位的，但考古價值不能簡單用金錢來衡量。
“‘南海一號’是目前世界上發(fā)現(xiàn)的年代最久遠(yuǎn)、船體最大、保存最完整的沉船，對研究中國古代造船工藝、航海技術(shù)等都提供了典型標(biāo)本。其搭載的文物也有可能解開‘海上絲綢之路’的諸多秘密，其文物考古價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)價值。即便算經(jīng)濟(jì)賬，我認(rèn)為這樣的打撈也是值得的。”趙自強(qiáng)回憶說，四五年前，東南亞出水一艘唐代沉船，打撈者有意賣給中國，開價6億元人民幣。他曾跟隨國家文物局的人去看過，上面的文物精品很多。但由于資金有限，國內(nèi)博物館只能“望洋興嘆”，最后被新加坡一博物館花5億元人民幣買走。“如果‘南海一號’和那艘唐代沉船相當(dāng)，那當(dāng)然是非常值得的。”趙自強(qiáng)說。
上海拍賣行高級經(jīng)濟(jì)師陳克濤表示，從文物市場的角度來說，“南海一號”上的文物無論多少，其價值都不可估量。“但國內(nèi)出土文物的市場價值是虛擬的，這些文物不允許出現(xiàn)在文物市場上。”
有傳聞?wù)f，“南海I號”上可能藏匿著價值接近3000億美元的寶藏？廣東省文化廳駁斥傳言子虛烏有；旅游熱潮中，專家潑冷水。出水，對這艘古沉船來說，究竟是幸抑或不幸？保護(hù)在左，利用在右，在萬眾矚目之下，沉睡已久的古船會否難負(fù)盛名？而在它被喚醒后，還能安然再活800年嗎？
從事水下考古20余年的專家表示：“‘南海一號’在海里已經(jīng)形成了自身的平衡。一旦這個平衡被打破，會出現(xiàn)什么情況，很難估計(jì)。”
中國文化遺產(chǎn)研究院研究員詹長法說，“南海I號”沉沒海域的能見度幾乎為零，現(xiàn)在打撈上來放在水晶宮內(nèi)，光照條件、微生物水環(huán)境的改變等因素，很可能導(dǎo)致船體及文物遭到侵蝕。
早些年，從“南海I號”上打撈出的幾千件瓷器送進(jìn)博物館后，因?yàn)楦稍锉砻纣}分結(jié)晶，光滑的釉面脹裂，不少瓷器已是傷痕累累。令人無奈的是，面對這“文物的憂傷”，國內(nèi)對沉船打撈出的古瓷器進(jìn)行脫鹽脫水處理迄今還沒有建立起一套理論性的標(biāo)準(zhǔn)做法。
開發(fā)熱潮中專家潑冷水
2007年11月23日晚，廣東國際旅游文化節(jié)在廣州天河體育中心拉開帷幕。一臺以“南海I號”為題材改編的大型晚會“蔚藍(lán)船說”上演。故事講述一個塵封在海底千年的古百越國公主與平民英雄之間的愛情神話。
“蔚藍(lán)船說”顯然意在滿足公眾對這艘800年前古沉船的浪漫想象。“造夢”的背后，是旅游官員挖掘“南海I號”經(jīng)濟(jì)價值的考量。“‘南海一號’成為廣東省重點(diǎn)推出的文化旅游品牌。”廣東省旅游局局長鄭通揚(yáng)說。
現(xiàn)在，陽江市政府已向國家工商總局申報，將“南海I號”、“南海1號”、“南海一號”注冊了683項(xiàng)商標(biāo)。這些商標(biāo)將來由政府統(tǒng)一管理，主要用于旅游行業(yè)。珠海一家有外資背景的企業(yè)去年已與陽江市海陵島試驗(yàn)區(qū)簽訂框架協(xié)議，將投資6億多元建設(shè)廣東海上絲綢之路博物館配套旅游綜合項(xiàng)目。陽江市旅游局局長丁錫豐說，當(dāng)?shù)卣畬糯拈_發(fā)利用有很高的前瞻性。廣東省文化廳官員也表態(tài)，“南海I號”要做成一項(xiàng)文化產(chǎn)業(yè)，不僅要挖掘其歷史價值，也要使其產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
商業(yè)開發(fā)看上去似乎合情合理—20年間，為“南海I號”的投入達(dá)上億元財政，而未來的保護(hù)與研究更須持續(xù)的資金，單一依靠政府投入，并不現(xiàn)實(shí)。
“從‘南海一號’上的文物和博物館身上，不可能賺到什么錢。”復(fù)旦大學(xué)歷史地理研究所所長葛劍雄教授對這種在政府主導(dǎo)下的開發(fā)熱情潑了一瓢冷水：這艘古船上的瓷器雖說有幾萬件，但多是宋時普通生活用品瓷，觀賞性一般。他進(jìn)一步建議，將來對“南海I號”的保護(hù)投入不能只是依靠陽江市，廣東省、國家都有必要投入，建立專項(xiàng)保護(hù)經(jīng)費(fèi)。
葛劍雄還強(qiáng)調(diào)，“南海I號”屬于國家的，按照文物法，古船上的任何一件文物都不允許流入市場。
自上世紀(jì)80年代以來，境內(nèi)外拍賣市場上，中國古董瓷器動輒以千萬元天價被拍走，這不能不勾引起公眾對“南海I號”“裝載6-8萬件瓷器”所蘊(yùn)藏的財富垂涎。而在關(guān)于“南海I號”以及中國水下考古的對外宣傳中，一個外國人的名字經(jīng)常被提及：英國職業(yè)盜寶人哈徹。
國家博物館水下考古中心主任張威介紹，正是這個哈徹催化了中國國家水下考古中心的誕生。1985年，哈徹在南海盜撈出一艘清代商船。一年多后，他將沉船物品交給嘉士德拍賣行拍賣。但在這樣一個國際競拍會上，中國的文物專家竟然只能空手而回。此事震動中國政府。
水下考古，不同于哈徹式以獲利為目的的海底探寶。張威說，沉船上的文物在市場上有價，但對于考古來說，經(jīng)濟(jì)價值是虛擬的，是實(shí)現(xiàn)不了的。假設(shè)說，這個“南海I號”的瓷器流入市場，價格只能下跌，不可能會抬升。
“‘南海一號’文物經(jīng)濟(jì)價值的炒作，折射出的是大眾對古船有一種錯位期待心理。”原中國社會科學(xué)院考古研究所所長劉慶柱這樣認(rèn)為。
現(xiàn)在，只要一進(jìn)入陽江境內(nèi)，手機(jī)里就會彈出這樣一條短信—“海上敦煌在陽江”。對“南海I號”定位的爭論，一年以來也沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
葛劍雄則強(qiáng)調(diào)，“南海I號”不過是中國古代海上絲綢之路上眾多沉船之一，肯定不是空前絕后的。“南海I號”的價值更在于它是考古上的一種具有探索性的嘗試。對這條古船的經(jīng)濟(jì)價值、學(xué)術(shù)價值過高的評價、過多的炒作，只會誤導(dǎo)公眾。
保護(hù)古船出水
會否“水土不服”？
相對于古船的種種傳言，考古工作者們更關(guān)心的是：“南海I號”整體打撈出水后，會不會出現(xiàn)“水土不服”？
從事水下考古20余年的張威說，“‘南海一號’在海里已經(jīng)形成了自身的平衡。一旦這個平衡被打破，會出現(xiàn)什么情況，很難估計(jì)。”
原中國社會科學(xué)院考古研究所所長，現(xiàn)任中國社科院學(xué)部委員劉慶柱說，“南海I號”發(fā)現(xiàn)20年，也是中國水下考古事業(yè)創(chuàng)立的20年。許多新問題都是隨著“南海I號”打撈發(fā)掘一起出現(xiàn)的，如何解決對整個中國考古學(xué)界來說都是一張白紙。這涉及多學(xué)科、多技術(shù)的課題攻關(guān)。
中國文化遺產(chǎn)研究院研究員詹長法也強(qiáng)調(diào)，如果沒有先建立一整套科學(xué)系統(tǒng)的方案，發(fā)掘方法出現(xiàn)偏差，丟失了“南海I號”本身重要的歷史信息，其價值必然會受到損失。簡而言之，這20年的漫長等待，這投資數(shù)億的打撈、建館，將會因?yàn)楹笃诘谋Ｗo(hù)不善而功虧一簣。
劉慶柱的建議是把這個“戲”演長點(diǎn)。拿中國比較成熟的陸地考古來說，考古界依舊是遵從比較“保守”的原則，來不得激進(jìn)。已發(fā)現(xiàn)的秦始皇兵馬俑陪葬坑有5000平方米，但現(xiàn)在只允許發(fā)掘1/5；武則天的乾陵，考古界到現(xiàn)在為止還不允許挖掘。
劉慶柱主張，對“南海I號”的后期保護(hù)研究，應(yīng)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、考古手段的不斷完善而推進(jìn)，不能為了商業(yè)開發(fā)或急著出研究成果而草率行事。留給后世繼續(xù)發(fā)掘，將有助于更科學(xué)、全面、多維地再現(xiàn)歷史的本來面目。
“南海I號”是整個海上絲綢之路最重要的發(fā)現(xiàn)。通過“南海I號”整體打撈和文物研究，建立一個嚴(yán)密的學(xué)科體系，使之成為水下考古的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)；對外，通過對“南海I號”出土文物的研究，在海運(yùn)史、陶瓷史、貿(mào)易史、航海史、科技史、文化史以及復(fù)原當(dāng)時的社會生活方式等方方面面提出新的證據(jù)和課題。 ■
1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司在陽江海域?qū)ふ覗|印度公司沉船時意外發(fā)現(xiàn)一艘宋代商船，命名為“南海I號”。
2000年，考古部門開始調(diào)查“南海I號”。2001年4月，中國歷史博物館水下考古研究中心發(fā)起搜尋和定位沉船遺址。
2002年3月至5月間，水下考古隊(duì)再度下水，對海底沉船進(jìn)行細(xì)挖掘、細(xì)打撈。
2003年10月，廣東省文化廳召開《“南海I號”整體打撈方案》專家論證會。
2003年11月，廣東省召開會議，規(guī)劃、立項(xiàng)“廣東海上絲綢之路博物館”建設(shè)項(xiàng)目。
2004年3月，廣東省同意籌措資金在陽江市海陵島十里銀灘建設(shè)海上絲綢之路博物館，并于2005年12月28日開工。
2007年1月16日，考古隊(duì)前往沉船海域開展打撈前最后一次海底勘查。
2007年12月21日，“南海I號”浮出水面。
