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奇瑞:自主的國(guó)際化

發(fā)布:2007-9-28 14:56:45  來(lái)源: 市場(chǎng)圈雜志  [字體: ]

   2005年的奇瑞很張揚(yáng)。

    從T11“瑞虎”面世,到第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠落成;從幾款全新車型和數(shù)款全新自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)引爆上海車展,到不久前新一代發(fā)動(dòng)機(jī)ACTECO發(fā)布上市;從出口1萬(wàn)多輛轎車,成為我國(guó)轎車出口第一品牌,到10月各品牌車型銷售16039輛,躍居轎車排行第五名……奇瑞在不斷刷新自己創(chuàng)造的記錄。作為奇瑞掌門(mén)人,原本低調(diào)、技術(shù)出身的尹同耀如今也成了備受關(guān)注的公眾人物。

    2005年10月31日,世人矚目的奇瑞新一代發(fā)動(dòng)機(jī)被正式命名為ACTECO,同時(shí)首款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的東方之子正式上市。這是轎車的第一個(gè)“中國(guó)芯”。

    “在核心零部件方面,奇瑞成為中國(guó)第一個(gè)走上品牌化管理道路的企業(yè),而且也意味著,中國(guó)汽車自主品牌在更安全、更環(huán)保、更節(jié)能的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域終于實(shí)現(xiàn)了零的突破!”這是2005CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物評(píng)選委員會(huì)對(duì)候選人奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同耀的推薦理由。

    奇瑞憑借自身多年的奮斗與實(shí)力,終于在人們的懷疑、議論、觀望中開(kāi)始走向成熟。尹同耀笑了,笑得那么開(kāi)心,因?yàn)槠嫒鹈壳斑M(jìn)一步,都離他的夢(mèng)想更近一步。

    自主所以自強(qiáng)

    尹同耀,這個(gè)面帶書(shū)生氣、不愛(ài)張揚(yáng)的人,卻常常做出驚人之舉。

    1995年尹同耀做出了一個(gè)大膽得令身邊所有人震驚的決定:放棄自己在一汽如日中天的事業(yè),前往安徽蕪湖白手起家,創(chuàng)辦一個(gè)全新的自主品牌汽車企業(yè)。而這大膽的決定只因蕪湖市委書(shū)記詹夏來(lái)當(dāng)時(shí)的一句話。他從一汽帶出7個(gè)人,在安徽蕪湖市委的支持下,用市里給的30萬(wàn)塊錢(qián)注冊(cè)了公司,從此踏上了自主造車之路。

    “2000年第一輛車下線,2001年3月拿到國(guó)家資產(chǎn)許可證,2003年賣了9萬(wàn)輛車,去年我們賣了8萬(wàn)輛車,今年計(jì)劃超過(guò)18萬(wàn)臺(tái),出口大約在1.8萬(wàn)輛。我們開(kāi)發(fā)了三個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)系列,兩個(gè)汽油機(jī),一個(gè)柴油機(jī)系列,全部實(shí)行歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。”說(shuō)起奇瑞這些年走過(guò)的路,尹同耀似乎有些輕描淡寫(xiě)。

    10年前,“白手起家”的奇瑞處在政策和市場(chǎng)的“夾縫”中,可以說(shuō)除了蕪湖市委書(shū)記的決心之外什么都沒(méi)有,甚至公司成立好幾年、樣車出來(lái)好幾年還拿不到“準(zhǔn)生證”。但無(wú)論多么艱難,尹同耀對(duì)自己的選擇都不曾后悔。

    “在合資企業(yè)工作更舒服,但從民族情感上講,還是給自己干心里舒服,幫助外國(guó)人賺錢(qián)的滋味不好受。”他認(rèn)為,自主是一個(gè)國(guó)家民族工業(yè)的根。只有自主才能自強(qiáng),只有自強(qiáng)才不至于受制于人。他這種勇氣被原科技部部長(zhǎng)朱麗蘭認(rèn)為是奇瑞成功的關(guān)鍵因素。

    多年的艱難探索,尤其是在出口市場(chǎng)的成功更堅(jiān)定了他只有造出自主品牌、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的精品車,才能在世界汽車業(yè)中獲得一席之地的信念。

    2001年10月,奇瑞意外獲得來(lái)自敘利亞的第一張出口訂單,此后,奇瑞的出口一發(fā)而不可收。如今,奇瑞已與全球23個(gè)國(guó)家簽訂了整車或CKD出口合同,產(chǎn)品涉及風(fēng)云、旗云、QQ、東方之子、SUV瑞虎全系列車型。“這就是自主品牌的優(yōu)勢(shì),我想賣到什么地方就賣到什么地方。”從合資企業(yè)出來(lái)的尹同耀對(duì)此感觸頗深。

    2004年12月,奇瑞與美國(guó)夢(mèng)幻汽車公司簽訂合作協(xié)議,發(fā)出了向美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)軍的信號(hào),尹同耀再一次震驚了業(yè)界。業(yè)內(nèi)資深人士評(píng)價(jià)說(shuō),盡管這一戰(zhàn)略性舉措到底會(huì)給奇瑞帶來(lái)怎樣的命運(yùn)現(xiàn)在還不明了,但奇瑞發(fā)展的野心得到進(jìn)一步證實(shí):它要走向全世界。

    站在巨人肩上成長(zhǎng)

    自主品牌的塑造需要真正的實(shí)力,不是喊出來(lái)的,也不是有雄心就能做到的。

    在汽車界流傳著這樣一句話,得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下。奇瑞正是從發(fā)動(dòng)機(jī)起家的。而研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī),是奇瑞發(fā)展自主品牌的一個(gè)主要內(nèi)容。

    但由于我國(guó)汽車工業(yè)起步晚,技術(shù)研發(fā)歷來(lái)是自主汽車品牌的短板,因此,自主品牌車在品質(zhì)、性能、技術(shù)上常常遭遇質(zhì)疑,甚至有人認(rèn)為自主品牌是有制造沒(méi)技術(shù),低價(jià)格等于低品質(zhì)。

    技術(shù)出身的尹同耀看似一個(gè)循規(guī)蹈矩的知識(shí)分子,實(shí)際非常聰明,他很清楚奇瑞的短板在哪里,也十分清楚如何去克服這個(gè)短板。

    尹同耀告訴記者,奇瑞從一開(kāi)始就非常重視設(shè)計(jì)研發(fā),但開(kāi)始我們的設(shè)計(jì)研發(fā)能力很弱,怎么辦?我們就充分利用國(guó)外專業(yè)的技術(shù)公司,尤其是設(shè)計(jì)公司、開(kāi)發(fā)公司、造型公司,讓他們啃骨頭當(dāng)老師。

    奧地利AVL公司是世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司,為通用(GM)、寶馬(BMW)等國(guó)際汽車巨頭設(shè)計(jì)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)。2002年開(kāi)始,奇瑞派出以副總工程師胡復(fù)為首的工程師團(tuán)隊(duì)前往奧地利格拉茲,與AVL共同開(kāi)發(fā)奇瑞的18款發(fā)動(dòng)機(jī)。胡復(fù)帶領(lǐng)十幾名奇瑞工程師全程參與了奇瑞系列發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)工作。兩年過(guò)去后,十幾名技術(shù)人員都成了資深工程師,得到AVL公司的認(rèn)同甚至挽留。

    面對(duì)奇瑞今天的成績(jī),尹同耀十分冷靜:“奇瑞還太小,奇瑞還太年輕,我們目前還處在一個(gè)摸索、打基礎(chǔ)的階段,也是一個(gè)學(xué)習(xí)的階段。奇瑞公司還屬于汽車行業(yè)的一個(gè)新兵,也是一個(gè)小兵……”

    但當(dāng)奇瑞的品牌理念由原來(lái)的“品質(zhì)、科技、我的時(shí)尚”調(diào)整為“更安全、更節(jié)能、更環(huán)保”,從其關(guān)注層面從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向消費(fèi)者利益的變化中,似可讀出尹同耀誓將自主品牌進(jìn)行到底的內(nèi)心獨(dú)白。他正率領(lǐng)奇瑞這個(gè)團(tuán)隊(duì)向著他心中的目標(biāo)不懈地努力著。

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