公交車（public bus），香港人叫做“巴士”，是大城市中最多人乘搭的交通工具。公交車是以實(shí)用和廉價(jià)為主，由于它的普遍性，令人對(duì)它產(chǎn)生既愛且恨的復(fù)雜感情。民間流傳了不少有關(guān)公車的比喻和理論，部分非常有趣，有些更極有啟發(fā)性，值得細(xì)心研究一下。

    現(xiàn)時(shí)民間流傳的公交車?yán)碚�，大概有以下幾種類型：

    （1）比喻實(shí)力和機(jī)會(huì)的關(guān)系公交車可以比喻為“機(jī)會(huì)”，它是不等人的。人必須要培養(yǎng)實(shí)力，然后等待機(jī)會(huì)。當(dāng)人有足夠?qū)嵙�，才能在車站等上車。公交車到站時(shí)，如果乘客已經(jīng)在那兒等，也就是實(shí)力足夠，它就會(huì)把人載走。如果乘客還沒走到車站，也就是實(shí)力不足，那自然是搭不上公交車了。所以要事業(yè)成功，足夠的實(shí)力是必要的因素。但機(jī)會(huì)不來(lái)，任憑多雄厚的實(shí)力也是枉然的。不少懷才不遇的人，便是有如在車站久待公交車的焦急乘客，如果對(duì)這條路線的公交車有足夠的信心，便要加點(diǎn)耐性再等待，否則亦可能要考慮上另一條路線的公車了。

    （2）比喻既得利益很多等候乘搭公交車的人，都有一種以自己為中心的想法：那就是上車之前，希望公交車在自己等候的車站停下來(lái)，但當(dāng)自己上了車之后，卻希望公交車最好站站都不停，直達(dá)自己的目的地才停車。公交車往往被比喻為“既得利益”，未得利益的人要求爭(zhēng)取利益，既得利益者則期望保障自己的利益，不愿與別人分享。

    （3）比喻未能定性的人公交車亦可以用來(lái)比喻”未能定性的人”。最明顯的例子是年輕的求職者，對(duì)目前的工作崗位缺乏投入感，不斷轉(zhuǎn)工甚至轉(zhuǎn)換行業(yè)。這就像缺乏目標(biāo)的乘客，不斷轉(zhuǎn)換公交車，上上落落各條路線的車，卻永遠(yuǎn)無(wú)法到達(dá)目的地。事實(shí)上，事業(yè)缺乏清晰的目標(biāo)，再加上左搖右擺的辦事方法，終歸是很難有所作為的。

    （4）比喻人生際遇公交車可以用來(lái)比喻“人生際遇”。你會(huì)在公交車所經(jīng)過(guò)的不同車站，遇到不同的乘客。正如一個(gè)人在一生不同的階段中，亦會(huì)遇到不同的朋友。有時(shí)坐在旁邊的可能是令人愉快的好朋友，但亦可能是令人生厭的悶蛋。在乘公交車的路途中，乘客可以沿途看風(fēng)景，可以看書，亦可以與其它人聊天。但無(wú)論如何，公交車會(huì)依著既定路線行走，有人上車，有人下車。直至公交車到了終站，也就是人生終結(jié)的時(shí)候了。

    總的來(lái)說(shuō)，這些所謂“公交車?yán)碚?rdquo;，基本上只是民間的集思廣益，以公交車為比喻，反映一些生活上的智能。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，根本算不上是甚么理論。這類智慧的特色，是從生活中體驗(yàn)出來(lái)，所以一定會(huì)有實(shí)用價(jià)值。但由于只是透過(guò)經(jīng)驗(yàn)的累積，所以要親身經(jīng)歷過(guò)的人才能體會(huì)得到。假若能配合有關(guān)的管理理論，令理論與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)互相配合，管理人辦起事來(lái)才可以得心應(yīng)手。