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經(jīng)典理論:企業(yè)管理的“斯隆鐵律”

發(fā)布:2007-8-17 9:49:23  來(lái)源: 牛津管理評(píng)論 [字體: ]

      企業(yè)管理的“斯隆鐵律”

    “斯隆寫(xiě)書(shū)的初衷原本是為了駁斥我”。管理大師彼得.德魯克在談及《我在通用汽車(chē)的歲月》一書(shū)時(shí),如此表示。德魯克于1946年出版了《公司概念》一書(shū),以通用汽車(chē)為案例第一次將管理作為一門(mén)學(xué)科進(jìn)行研究!豆靖拍睢纷尩卖斂寺暶o起,但卻被通用汽車(chē)的高管深?lèi)和唇^。

    《我在通用汽車(chē)的歲月》的作者、通用汽車(chē)的傳奇CEO、美國(guó)最偉大的CEO之一的小艾爾弗雷德.斯隆,在1964年出版了《我在通用汽車(chē)的歲月》的兩年后去世。

    即使在40多年后的今天,重讀《我在通用汽車(chē)的歲月》一書(shū),仍會(huì)被其中那種堅(jiān)定的職業(yè)管理信念所感動(dòng)。作為美國(guó)汽車(chē)業(yè)的兩大標(biāo)桿,通用和福特不僅走上了兩種完全不同的路徑,也是兩種截然不同的管理理念,這對(duì)幾十年后的仍在探尋“職業(yè)管理”話題的中國(guó)經(jīng)理人無(wú)疑有著極大的借鑒意義。福特尋求的是“低價(jià)位的基本交通功能”,而通用一直在強(qiáng)調(diào)多樣性;福特強(qiáng)調(diào)的是集權(quán),而通用則強(qiáng)調(diào)的是分權(quán)。在斯隆前瞻性和創(chuàng)新理念的管理下,通用和福特更是漸行漸遠(yuǎn),通用在20世紀(jì)30年代初趕超了福特,一躍成為全球最大的汽車(chē)公司。

    在今天,重讀斯隆的重要意義在于,他對(duì)“職業(yè)經(jīng)理人”這一角色的深刻洞察和理解。斯隆堅(jiān)信,對(duì)于“職業(yè)經(jīng)理人”而言,管理要靠事實(shí)來(lái)說(shuō)話而非人格上的力量。斯隆在對(duì)通用汽車(chē)公司經(jīng)理的演講中甚至說(shuō):“一聲對(duì)病人的態(tài)度不能代替正確的診斷。”

    對(duì)一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人而言,管理如何起作用?

    斯隆認(rèn)為,對(duì)于一個(gè)企業(yè)的管理者來(lái)說(shuō),“動(dòng)機(jī)”和“機(jī)遇”是其走向成功的兩個(gè)非常重要的因素。前者通過(guò)在某些方面的激勵(lì)性報(bào)酬得到很好的應(yīng)用,后者則是通過(guò)分權(quán)管理體制。我們可以把這一理念當(dāng)作斯隆“鐵律”,事實(shí)上,斯隆不僅身體力行,而且不斷宣揚(yáng)它。他甚至批評(píng)德魯克說(shuō),“《我在通用汽車(chē)的歲月》一書(shū)不在于讓人讀起來(lái)充滿樂(lè)趣,而是旨在建立一種職業(yè)——職業(yè)經(jīng)理人”。

     對(duì)于“動(dòng)機(jī)”,斯隆認(rèn)為激勵(lì)性的報(bào)酬非常重要。自1918年以來(lái),通用汽車(chē)紅利計(jì)劃就成了其管理理念和組織的一個(gè)組成部分。這種理念的出發(fā)點(diǎn)如此樸素,即使在今天仍然成為許多中國(guó)企業(yè)的痛點(diǎn)。斯隆認(rèn)為,激勵(lì)性報(bào)酬的核心就是,要最好地服務(wù)于公司和股東的利益,就需要使關(guān)鍵員工成為追逐公司繁榮興盛的同伴,每一個(gè)這樣的人都應(yīng)該獲得與他為事業(yè)部和整個(gè)公司所做出的貢獻(xiàn)相對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

    對(duì)于“機(jī)遇”,斯隆認(rèn)為要靠分權(quán)管理體制。但是,斯隆也認(rèn)為,事實(shí)并不那么簡(jiǎn)單,好的管理在于集中管理和分權(quán)管理的協(xié)調(diào),或者說(shuō)是“基于協(xié)調(diào)控制的分權(quán)管理”。針對(duì)分權(quán)式管理的弊端,斯隆主要運(yùn)用了兩種管理方式。一種是建立各類(lèi)執(zhí)行委員會(huì),比如技術(shù)委員會(huì)、采購(gòu)委員會(huì)等,另一種則是財(cái)務(wù)管理。斯隆將政策制定和政策落實(shí)區(qū)分開(kāi)來(lái),由總部的執(zhí)行委員會(huì)來(lái)負(fù)責(zé)前者,后者交由各獨(dú)立的事業(yè)部自由運(yùn)作。

    斯隆也非常重視人事部門(mén)的管理。他在通用汽車(chē)成立了員工研究部,甚至?xí)ㄉ蠑?shù)個(gè)小時(shí)討論一個(gè)零件部門(mén)的技工人選。

    “斯隆鐵律”中的許多在今日中國(guó)看來(lái),仍然是那么振聾發(fā)聵,比如:

    ■管理是一種職業(yè),經(jīng)理人是——或者說(shuō)應(yīng)該是——職業(yè)化的。

    ■職業(yè)經(jīng)理人也有“客戶(hù)”:企業(yè)。

    ■職業(yè)經(jīng)理人做決策,靠的既不是個(gè)人觀點(diǎn),也不是其偏好,而是依據(jù)事實(shí)說(shuō)話。

    ■職業(yè)經(jīng)理人的工作不是去討好人,不是去改變?nèi)耍且ぐl(fā)他們的能力去工作。

    ■業(yè)績(jī)不是“底線”,還要樹(shù)立榜樣。

    ■領(lǐng)導(dǎo)力不是“魅力”,也不是“公共關(guān)系”,更不是“表演”,它是業(yè)績(jī)。

    按斯隆的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,你夠“職業(yè)”嗎?

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