近日，摩根士丹利發(fā)布對(duì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告，認(rèn)定中國(guó)鋼鐵價(jià)格穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)鋼鐵需求堅(jiān)挺。報(bào)告預(yù)計(jì)，中國(guó)鋼鐵需求年增加在10%～15%，中國(guó)2007年鋼鐵產(chǎn)量可能達(dá)到5億噸，供需狀況將不會(huì)惡化。
　　摩根士丹利為中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)描繪出了一幅美好的畫卷，但中國(guó)鋼鐵企業(yè)的日子卻不太好過。由于大而不強(qiáng)，中國(guó)鋼鐵企業(yè)正處于國(guó)際上游盤剝和國(guó)內(nèi)政策擠壓的內(nèi)外夾擊之中。

　　上游行業(yè)層層盤剝嚴(yán)重?cái)D壓中國(guó)鋼企利潤(rùn)

　　第一層盤剝是鋼鐵行業(yè)上游原料鐵礦石。

　　由于我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品大量出口，而上游原料鐵礦石卻嚴(yán)重依賴進(jìn)口，因此鋼鐵出口量猛增也代表著鐵礦石的進(jìn)口量在飛漲。今年一季度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)對(duì)進(jìn)口鐵礦石依存度為54.84%，比去年全年的51.1%又提高了3.74個(gè)百分點(diǎn)。這對(duì)于我國(guó)鋼鐵企業(yè)來說，原料嚴(yán)重依賴進(jìn)口就像戴上了緊箍咒一樣備受盤剝，因此受制于外國(guó)鐵礦石供應(yīng)商的情況不容樂觀。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的增幅繼續(xù)保持20%以上的高位，綜合平均到岸價(jià)比去年同期上漲13%以上。

　　中國(guó)對(duì)于鐵礦石的強(qiáng)烈需求導(dǎo)致國(guó)際鐵礦石價(jià)格上漲幅度遠(yuǎn)高于鋼鐵產(chǎn)品。目前，巴西CVRD、澳大利亞BHP、哈默斯利三大礦山公司出口鐵礦石占全球海運(yùn)貿(mào)易量的70%以上，具有高度的壟斷性，大大壓縮了鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)空間。2000～2006年，鐵礦石價(jià)格上漲164%，鐵礦石供貨商平均利潤(rùn)為57.9%，而鋼鐵價(jià)格上漲只有60%，鋼鐵行業(yè)平均利潤(rùn)也只有17.8%。

　　第二層盤剝是風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視的貿(mào)易摩擦。

　　5月4日，印度確定鐵礦石出口關(guān)稅方案，臨時(shí)提高了出口鐵礦石的關(guān)稅，這對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)來說是一記悶棍。

　　第三層盤剝是海運(yùn)費(fèi)的飆升。

　　目前，海運(yùn)費(fèi)飆升更是我國(guó)鋼鐵企業(yè)受上游盤剝的一道關(guān)卡。盡管專家們求解種種對(duì)策，但似乎都缺乏可操作性而難以行之有效，因此中國(guó)鋼企還不得不默默承受海運(yùn)費(fèi)上漲帶來的成本之痛。

　　據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，巴西、澳大利亞至中國(guó)鐵礦石海運(yùn)費(fèi)最近又創(chuàng)歷史新高。5月11日，巴西圖巴朗港至北侖港、寶山港平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)達(dá)到55.146美元/噸，比上一輪歷史高點(diǎn)高出18.67%；澳大利亞西澳港至北侖港、寶山港平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)達(dá)到24.095美元/噸，比上一輪歷史高點(diǎn)高出6.05%。

　　統(tǒng)計(jì)還顯示，2006年巴西至中國(guó)航線平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)為27.63美元/噸，比2005年下降1.72美元/噸；澳大利亞至中國(guó)航線平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)為11.87美元/噸，比2005年下降0.41美元/噸。而截至目前，2007年巴西至中國(guó)鐵礦石海運(yùn)費(fèi)平均達(dá)到41.89美元/噸，比2006年均價(jià)上漲51.62%；澳大利亞至中國(guó)鐵礦石海運(yùn)費(fèi)平均達(dá)到17.82美元/噸，比2006年均價(jià)上漲50.16%。

　　目前，鐵礦石海運(yùn)價(jià)已遠(yuǎn)高于鐵礦石成本價(jià)，鐵礦石到岸價(jià)因此迅猛上升，這對(duì)我國(guó)鋼鐵企業(yè)造成了極大的壓力，利潤(rùn)空間被嚴(yán)重?cái)D占。
 
　　政策層層擠壓中小鋼企面臨生存危機(jī)

　　鋼鐵工業(yè)是我國(guó)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是高耗能、高污染的產(chǎn)業(yè)。目前，鋼鐵工業(yè)總能耗占全國(guó)的14.71%，工業(yè)廢水、工業(yè)粉塵和二氧化硫排放量分別占全國(guó)工業(yè)污染物排放總量的10%、15%和10%。因此，在節(jié)能減排的大環(huán)境下，鋼鐵工業(yè)粗放式高速發(fā)展促使政府下決心加強(qiáng)宏觀調(diào)控力度，控制鋼材出口、關(guān)停和淘汰落后產(chǎn)能，以節(jié)約能源資源和減少污染排放。

　　國(guó)家發(fā)改委5月14日宣布，河北等十個(gè)省(區(qū)、市)已與發(fā)改委簽訂了《關(guān)停和淘汰落后鋼鐵生產(chǎn)能力責(zé)任書》，5年內(nèi)將關(guān)停和淘汰落后煉鐵能力3986萬噸、落后煉鋼能力4167萬噸。今年要關(guān)停和淘汰落后煉鐵能力2255萬噸、落后煉鋼能力2423萬噸。

    國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)要求，這十個(gè)省(區(qū)、市)要制定具體的實(shí)施方案，并與有關(guān)企業(yè)簽訂責(zé)任書，督促限期關(guān)停和淘汰；充分發(fā)揮法律手段在關(guān)停和淘汰中的作用，把好土地、信貸、環(huán)保、電價(jià)和市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，做到依法關(guān)閉、依法淘汰、依法監(jiān)督。

　　此次“淘汰軍令狀”對(duì)中小鋼鐵企業(yè)來說，無疑是一種政策擠壓。業(yè)內(nèi)人士指出，這種擠壓對(duì)逼迫鋼鐵行業(yè)走出高耗能、高污染的怪圈是一個(gè)撒手锏。

　　中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量之所以在政府三令五申限制的情況下仍然迅速增長(zhǎng)，固然有實(shí)際需求拉動(dòng)的作用，但主要原因還是由于鋼鐵工業(yè)集中度太低，企業(yè)投資和擴(kuò)充產(chǎn)能沖動(dòng)過于熾烈，在較低端產(chǎn)品上自相殘殺。在這種情況下，我們必須堅(jiān)決地調(diào)整鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)，用鐵腕關(guān)停未達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)的鋼鐵企業(yè)，遏制鋼鐵工業(yè)過分熾烈的投資和擴(kuò)充產(chǎn)能沖動(dòng)，優(yōu)化、提升鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)業(yè)集中度。