南海沉船中發(fā)現(xiàn)的古瓷器
中國水下考古有新進展 宋代沉船遺址發(fā)現(xiàn)十余處
國家博物館中國水下考古研究中心主任張威接受本報記者電話采訪時說，在“華光礁1號”沉船遺址發(fā)掘工作期間，他們還分別對華光礁、玉琢礁、北礁進行了考古調(diào)查，新發(fā)現(xiàn)沉船遺址十余處。
從目前發(fā)掘的古沉船中，發(fā)現(xiàn)的文物有許多驚人相似。一是古沉船均為宋代商船，二是中國古陶瓷產(chǎn)品比例很高。專家認(rèn)為，如果將這條海上貿(mào)易之路譽為“海上古絲綢之路”，不如稱其為“海上古瓷器之路”更確切。
新發(fā)現(xiàn)的沉船遺址有：華光礁，華光礁Ⅱ號，華光礁Ⅲ號，華光礁Ⅳ號遺址；玉琢礁，玉琢礁Ⅰ號，玉琢礁Ⅱ號遺址，玉琢礁Ⅲ號遺址；北礁，北礁Ⅵ號沉船遺址，北礁Ⅶ號沉船遺址，北礁Ⅷ號沉船遺址，北礁Ⅸ沉船遺址。
探秘中國海上瓷器之路
記者目前正在廣東陽江海域“南海1號”古沉船打撈現(xiàn)場采訪，眾多考古專家云集海陵島，參與古沉船的考古研究。不少專家認(rèn)為，與其將這條海上貿(mào)易之路譽為“海上古絲綢之路”，莫如稱其為“海上古瓷器之路”更確切。
為何宋代沉船多？
廣東陽江的海陵島，距“南海1號”古沉船打撈現(xiàn)場只有18海里的路程。在陽光明媚的日子里，站在島上新建的觀景臺上，用高倍望遠鏡能清晰地看到海上的打撈現(xiàn)場。中國許多考古專家云集島上，正在參與古沉船的考古研究。
宋代古沉船“南海1號”是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的年代最早、船體最大、保存最完整的古代遠洋貿(mào)易商船，對研究我國歷史上重要的對外貿(mào)易通道——“海上絲綢之路”的歷史，以及我國的造船史、陶瓷史、航海史都有極為重要的科學(xué)價值。
古沉船中為什么宋代船只最多？歷史學(xué)家告訴我們，由于西夏阻隔了西北的絲綢之路，加上經(jīng)濟中心的南移，從宋朝開始，東南沿海的港口成為新的貿(mào)易中心。唐朝時期，全國僅廣州設(shè)有市舶司，負(fù)責(zé)外貿(mào)事務(wù)。宋朝在廣州、杭州、明州、溫州、泉州、密州、華亭海，共設(shè)了7個市舶司，從大量的進口貨物中獲得稅收。1131年到1162年，南宋海上貿(mào)易稅收已達200萬貫，約占全國財政收入的百分之六，對宋代經(jīng)濟繁榮起了重要作用。宋朝海外貿(mào)易分官府經(jīng)營和私商經(jīng)營兩種方式，其中民營外貿(mào)又占大宗。木帆船遠航，翻沉幾率自然也多�？脊艑＜腋嬖V我們，他們從大量文物中得到證明。
宋代建船業(yè)是怎樣的情景，這些船只又是從哪個地方造出來的？一些讀者關(guān)注這些歷史，有人給記者打來電話詢問。史料記載，宋朝造船技術(shù)水平是當(dāng)時世界之冠。宋神宗元豐元年(1078年)，明州造出兩艘萬料(約600噸)神舟。1974年在福建泉州出土一艘宋代古船，有13個隔水倉。一兩個隔水倉漏水，船也不會沉。隔水倉技術(shù)，經(jīng)馬可·波羅介紹，傳入歐洲。
中國南海發(fā)現(xiàn)大量古沉船
1987年七八月份的一天，當(dāng)時英國海下探測公司3名隊員正在陽江尋找一艘東印度公司的沉船。聲吶技術(shù)儀器顏色突然變深，“肯定水下有東西！”英國人把1噸多重的抓斗放到海里去抓，結(jié)果“一爪子”下去抓上來100多件瓷器、銅器、鍍金器等等，還有一條1.8米長的鎏金腰帶。這簡直如同天方夜譚，消息震驚了中國考古界�？疾熘袊Ｓ蚬懦链�，成為中國考古研究的重要課題。
“華光礁1號”南宋古沉船，是1996年由我國漁民發(fā)現(xiàn)的。華光礁在西沙群島范圍，位于永樂群島南部。華光礁內(nèi)側(cè)的“華光礁1號”南宋古沉船，是我國目前在遠海發(fā)現(xiàn)的第一艘古代船體，對研究我國古代“海上絲綢之路”具有重要意義。古沉船南北長大概20米。從已經(jīng)發(fā)掘出水的瓷器器型、圖案看，這些文物都是外銷瓷器，如畫有仙人、仙鶴，并鑲有小龜?shù)耐氲�，具有濃郁的中國特色�?/p>
在福建省平潭縣海域，有一座礁石，當(dāng)?shù)貪O民稱之為“碗礁”。漁民們捕魚時，他們的漁網(wǎng)里經(jīng)常會有大大小小的瓷碗被打撈上來，他們自己也說不清，他們的祖上從何時起就在這里不斷地?fù)破疬^瓷碗了。2005年5月，漁民發(fā)現(xiàn)了海底有一只木沉船。2005年6月底，中國水下考古隊的一個調(diào)查小組聞訊來到了碗礁海域，海底究竟是一艘什么樣的沉船呢？對水下考古學(xué)來說，即使是一艘普通的古代沉船，也可能具有重要的考古價值。然而，第一次的水下調(diào)查，就讓考古隊員們感受到從未有過的驚喜。出現(xiàn)在考古隊員眼前的是清代前期景德鎮(zhèn)的青花瓷器，他們立刻意識到：這是一次前所未有的重大考古發(fā)現(xiàn)。按照水下考古慣例，沉船遺址被定名為“碗礁1號”。“碗礁1號”最后清理發(fā)掘完畢后，出水文物達到了15000多件，連同失散、被盜、被毀的，這船貨物估計至少應(yīng)在5萬件以上。有專家推測，“碗礁1號”應(yīng)該是轉(zhuǎn)口貿(mào)易，它的中轉(zhuǎn)站有可能是廈門或廣州，也有可能是歐洲人在遠東的貿(mào)易中轉(zhuǎn)基地菲律賓的馬尼拉和印尼的巴達維亞。這是一只宋代古沉船。
國家博物館中國水下考古研究中心主任張威介紹說，在“華光礁1號”沉船遺址發(fā)掘工作期間，他們還分別對華光礁、玉琢礁、北礁進行了考古調(diào)查工作，新發(fā)現(xiàn)沉船遺址10處。其中有：華光礁，華光礁Ⅱ號，華光礁Ⅲ號，華光礁Ⅳ號遺址；玉琢礁，玉琢礁Ⅰ號，玉琢礁Ⅱ號遺址，玉琢礁Ⅲ號遺址；北礁，北礁Ⅵ號沉船遺址，北礁Ⅶ號沉船遺址，北礁Ⅷ號沉船遺址，北礁Ⅸ沉船遺址。
海上瓷器之路浮出水面
專家介紹，從海底幾只古沉船的發(fā)掘中，發(fā)現(xiàn)的文物有許多驚人相似。一是古沉船均為宋代商船，二是中國古陶瓷產(chǎn)品比例巨多。陶瓷器大部分是福建、江西、浙江等地生產(chǎn)，按照釉色分類主要有青白釉、青釉、褐釉和黑釉幾種，器型主要為碗、盤、碟、盒、壺、盞、瓶、罐、甕等。不少專家認(rèn)為，與其將這條海上貿(mào)易之路譽為“海上古絲綢之路”，莫如稱其為“海上古瓷器之路”更確切。中國海域里的這些古沉船有著極為重要的研究價值，均見證了中國與周邊國家、民族友好往來和文化交流的歷史。
宋代古沉船的發(fā)掘，使“海上瓷器之路”浮出水面，為考古人員提供了充足的佐證。福建博物院幾位瓷器專家介紹說，中國的文字記載雖然表明，福建在整個海上瓷器之路所占比例很大，但掌握實物并不是很完善。從“華光礁1號”及“南海1號”古沉船中，有大量福建生產(chǎn)的瓷器出水，補充了“海上絲綢之路”方面的實物資料。從全國水下考古來看，南宋時期的古沉船數(shù)量上占優(yōu)勢，而船內(nèi)瓷器大都以福建生產(chǎn)的為主，可證明福建是海上絲綢之路最主要的組成部分。
在沒有發(fā)現(xiàn)這艘船前，福建博物院不少瓷器專家在研究本地窯口瓷器時，都會在結(jié)尾寫上“與福建某地瓷器有相似之處”。他們從東南亞考古雜志、日本等地博物館看到過類似瓷器，但不能肯定是中國福建生產(chǎn)的，因為沒有福建陶瓷外銷的實物！經(jīng)過“華光礁1號”沉船發(fā)掘，才有確鑿證據(jù)證明南宋時期福建瓷器是外銷的，今后在研究過程中可以進行直接對比。
考古人員僅從“南海1號”外圍清淤及其中一個船艙里，已經(jīng)打撈出金、銅、鐵、瓷類等器物5000多件，以及南宋以前歷代皇朝銅錢10000多枚。沉船所載瓷器分屬浙江龍泉、福建德化、江西景德鎮(zhèn)等南宋幾大著名窯系的外銷瓷器。考古人員除對瓷器生產(chǎn)地本身進行擴展研究之外，還將對生產(chǎn)之外的運輸、當(dāng)時行政機構(gòu)等進行擴展性研究，弄清從生產(chǎn)到銷售等一系列環(huán)節(jié)。不同海域古沉船及遺址的發(fā)掘，也無形標(biāo)出了中國商船的航海圖。
史料和文物勾畫了航海圖
“南宋中期的某一天，一艘從福建地區(qū)駛出的貨船，在西沙群島附近借著北風(fēng)向東南亞行駛，突然海面上狂風(fēng)大作，這艘排水量在60噸以上的木制帆船，在狂風(fēng)與巨浪的驅(qū)使下，漂至華光礁北邊。這里水淺礁多，船擱淺，慢慢沉入海底。”這是考古隊員以現(xiàn)在掌握的情況，向新聞媒體描述“華光礁1號”沉船時的情景。從大量文物中能判斷這條古船的航行方向，是東南亞地區(qū)。
國家博物館中國水下考古研究中心主任張威介紹，“華光礁1號”是一艘迷失在古代“海上絲綢之路”上的沉船。當(dāng)時的中國商船主要從廣州、泉州、寧波、揚州等地出發(fā)，途經(jīng)西沙群島、南沙群島到達波斯灣、紅海，乃至北非和地中海沿岸國家。
中國的絲綢除通過橫貫大陸的陸上交通線大量輸往中亞、西亞和非洲、歐洲國家外，也通過海上交通線源源不斷地銷往世界各國。因此，有的學(xué)者進而稱東西方的海上交通路線為“海上絲綢之路”。從現(xiàn)在的古沉船出水的文物來看，更多的應(yīng)該是瓷器，所以稱其為“海上瓷器之路”更為確切。
唐宋以來，隨著中國古代科技和海外貿(mào)易的不斷發(fā)展，中國古代開拓了多條海上貿(mào)易通道。從發(fā)掘的古沉船情況看，“海上瓷器之路”南海段更是其中極其重要的區(qū)段。伴隨著大量的航�；顒樱袊糯邢喈�(dāng)多的船舶及其物品沉沒海洋，形成了無以計數(shù)的水下文化遺產(chǎn)，這些沉沒在海洋的遺物成為“海上瓷器之路”線狀分布的一處處遺珍，是中國與世界貿(mào)易交往的歷史見證。“華光礁1號”考古隊共有31人，福建省占6席。有福建博物院的樓建龍、羊澤林、王芳，福州市考古隊的張勇、朱濱，泉州市博物館的張紅星。他們說：“一出水，我們就發(fā)現(xiàn)四分之三的器物都是福建生產(chǎn)的，窯口幾乎囊括了福建省從南到北的所有產(chǎn)地。”福建博物院副研究員樓建龍介紹，這艘沉船肯定是在福建沿海的港口停*并裝貨上船，估計船上發(fā)現(xiàn)的江西、浙江瓷器，極有可能是通過發(fā)達的閩江、烏龍江、晉江水系或古驛道運輸?shù)礁劭�，一起裝船。該船在福建出海后，也不排除在其他港口停*過。中山大學(xué)歷史系宋代史專家曹家啟教授分析：“史料中曾有記載，當(dāng)時中國商船少有向北航行的，多發(fā)自泉州及以北港口。”福建考古專家普遍認(rèn)為： “南海1號”上絕大多數(shù)瓷器來自福建，可以作出“南海1號”就是福建船只的判斷。這幾年在福建沿海陸續(xù)發(fā)現(xiàn)大量古沉船，年代從宋元到明清都有，船上都裝載著大量的瓷器。從目前打撈出水的大量德化瓷器初步斷定，“南海1號”商船應(yīng)該是從泉州刺桐港遠航的。
宋代遠航的沉船從哪里來，又往哪里去？廣東的史學(xué)家們從史料中找到一些記載，印發(fā)給前往“南海1號”打撈現(xiàn)場采訪的各地記者。宋朝先后在廣州、杭州、明州、泉州、密州板橋鎮(zhèn)、秀州華亭縣、鎮(zhèn)江、平江、溫州、江陰軍、秀州澉浦鎮(zhèn)和秀州上海鎮(zhèn)等地設(shè)立市舶司專門管理海外貿(mào)易。其中以廣州、泉州和明州最大，是遠航的主要起點。泉州在南宋晚期更一躍成為世界第一大港，成為“海上絲綢之路”的起點。宋船往哪里去呢？史料記載，當(dāng)時與中國通商的有歐亞58個國家，并有詳細的記錄。目前從宋代古沉船上發(fā)掘出來的文物，均能給予充足的佐證。史料記載和沉船文物，勾畫了一幅完整的“海上瓷器之路”航線圖。
考古將揭開歷史面紗
打撈“南海1號”宋代古沉船的消息，引起了世界關(guān)注。包括《國家地理》在內(nèi)的美、日等外國記者，也都趕到現(xiàn)場要求采訪。
福建海域中發(fā)現(xiàn)的“碗礁1號”古沉船，它所載的貨物是否外銷瓷？它要遠航到哪里？考古人員從發(fā)掘的瓷器中才找到了答案。瓷器中有許多器物的蓋子，高腳杯有了蓋子后，明顯地表露出了異國情調(diào)。還有一種精致的小瓷瓶為數(shù)不少，造型各異。經(jīng)過專家考證，它將作為一種典雅的裝飾品來到西方人家的餐桌上。有些是精美的咖啡具。幾乎所有瓷器上的紋飾都具有鮮明的中國特色。
但是，專家在一種瓷盤上卻發(fā)現(xiàn)了與眾不同之處。故宮古陶瓷專家陳華莎介紹，這個盤子這次發(fā)現(xiàn)了很多，非常薄，它是花口的，另外它的這個圖案，應(yīng)該是地中海沿岸的花卉，在當(dāng)時，中東和西方把這幾種花卉看作是天堂的花卉，是幸福之花。
這類瓷盤雖然是中國的裝飾，但是有一個特別的外國名字叫“克拉克”瓷。考古專家栗建安介紹說，“克拉克”瓷的特征是什么呢？就是在器物面上畫成了一朵花瓣形，在花瓣里面又畫上各種紋樣，這種就好像在開著窗戶一樣，所以就把它叫做“開光”樣式的瓷器，在16世紀(jì)后期，這一類瓷器已經(jīng)大量傳到了歐洲，在一次拍賣這批瓷器的時候，當(dāng)時因為人們不知道這批瓷器叫什么，所以就把當(dāng)時葡萄牙人運載這批瓷器的船叫“克拉克”船，把這類瓷器就叫做“克拉克”瓷，從那以后，“克拉克”瓷的名稱就流傳下來，成了中國這類外銷瓷的一個別稱。毫無疑問，為這船貨買單的將是歐洲市場。
中國將海疆考古列入國家發(fā)展規(guī)劃中的重要項目，積極開展我國水下考古搶救性發(fā)掘工作。伴隨著更多古沉船的發(fā)現(xiàn)和考古發(fā)掘，中國“海上瓷器之路”的面紗將逐漸掀開，古代航海貿(mào)易的許多秘密將會揭曉。
